欧盟禁止保险公司承保运载伊朗石油,日本川崎重工公司将进军巴西造船行业

by admin on 2019年12月28日

日本川崎重工公司将进军巴西造船行业,将于年内通过与当地企业合资参与投资额约900亿日圆的大型造船厂建设项目。

日本“经济新闻”报道称,由于欧盟对伊朗的制裁将于七月实施,日本正在考虑出台新的法规,以主权担保方式,允许日本油轮能够继续进口伊朗石油。

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川崎重工计划製造石油和天然气资源挖掘船,提供给进行海底能源开发的巴西资源业巨头。日本各大造船企业由于受日圆升值等影响,订单多被韩国和中国企业夺走,在距离需求方所在地近的地方生产需要特殊技术的船舶可提高成本竞争能力。

欧盟禁止保险公司承保运载伊朗石油,这使得自今年4月起,日本从伊朗进口的原油量大幅度减少。

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川崎重工将于年内向巴西造船企业“EstaleiroEnseadadoParaguacuS.A”出资,双方已就相关事宜达成基本意向。出资比率将分阶段提高到30%。EEP是由Odebrecht等3大巴西综合建筑业公司成立的企业,将在巴西东北部地区的巴伊亚州建设新造船厂,并力争2014年投入运营。

业内人士表示,世界上约90%的油轮保险业务在西方国家,在没有欧洲保险公司承保的情况下,亚洲各国将很难从伊朗进口石油。

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川崎重工除了造船厂的建设和运营外,还将在具体船舶建造过程中提供生产技术和开发经验,将製造用于能源开发初期阶段的资源挖掘船,据说已经获得了来自国营巴西石油公司的订单。预计川崎重工的出资额将达20至30亿日圆。

伊朗的原油日产量为220万桶,其中大部分销往亚洲。除日本之外,韩国、印度和中国均是主要买家。有报道称,这些国家也都在考虑出台保护性法规。

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日本的造船企业由于受日圆升值等因素影响,在与韩国和中国厂商的全球订单竞争中一直处于劣势。从2011年的订单量来看,与2010年相比日本减少了35%、总吨位为771万吨,继韩国2520万吨、中国1544万吨,位居世界第3,而且差距还在逐年扩大。

欧盟各国的外长将于本月14日审议制裁条款,并很有可能由此全面禁止针对伊朗的保赔业务。日本政府官员拒绝对报道作出评论,但表示日本政府会尽力说服欧盟,将日本油轮排除在禁令之外。有业内人士表示,一些政府官员也在向日本保赔协会徵求意见。

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经济新闻还称,如果欧盟选择在7月实施禁令,日本政府会尽快将法桉送交国会,以期在6月初通过。法规一旦实施,日本政府将和船东签订保险协议,船东将向政府支付保费。

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