这意味着菜鸟网络正式试水O2O领域,货运O2O若想重现打车市场的颠覆与狂热

by admin on 2019年11月29日

昔日的竞争对手,最终还是成为盟友走到了一起。近日,三泰控股刚被顺丰系增资后,又与阿里系谈起了合作。

“互联网+”的热潮让O2O市场迅速崛起,继互联网+出租车、互联网+社会车辆之后,在信息不对称、集约化程度低的货运领域中,通过移动互联网连结货主发货需求的“互联网+货运”的模式也在悄然兴起。

记者独家获悉,日前,借助遍布全国居民区的菜鸟驿站,菜鸟网络联合淘宝悄然推出便民生活上门服务,这意味着菜鸟网络正式试水O2O领域。

8月2日晚,三泰控股发布公告称,公司旗下我来啦公司会同阿里旗下菜鸟网络科技有限公司与圆通[微博]速递、申通[微博]快递、中通快递、百世网络、韵达快递、天天快递6家速递行业领军企业签署战略合作框架协议,就速递易业务开展深度合作。

据不完全数据统计,目前已有“1号货的”、“速派得”、“云鸟配送”、“发哪儿”等近百家货运应用平台进入市场。一时间,货运O2O也成为了资本热捧的对象,徐小平、经纬中国、IDG资本、红杉资本、华兴资本等投资界大牛均参与其中。仅2015年上半年,拿到千万元人民币以上的货运O2O公司就有20家左右。

菜鸟网络内部人士表示,“双12”期间,菜鸟驿站和淘宝本地生活将联合推出“任意懒、放肆活”服务,菜鸟驿站旗下沪杭地区的2500多个站点内可扫码预约家政、保健类上门服务。参与服务的站点以杭州、上海连锁便利店为主,包括祐驿站超市、好德超市和华联超市等。消费者通过这些便利店扫码,下单购买任意商品,即可以优惠价享受预约上门服务。

实际上,在7月31日,三泰控股刚与丰巢科技、顺丰投资、苏州普洛斯签订投资协议,丰巢拟增资认购三泰旗下成都我来啦公司30%~40%的股权,此外,顺丰向我来啦公司提供2亿元委托贷款。

仅仅拥有300万辆出租车的打车市场,产生了一笔金额为20亿美元融资的滴滴快的给投资人们打了一剂强心针,让他们可以大胆的想想拥有3000多万货运车辆的国内物流行业是不是也有机会冒出估值千万的公司。数据显示,2014年我国社会物流总费用10.6万亿元,其中,运输费用5.6万亿元,占社会物流总费用的比重为52.9%。

作为菜鸟网络搭建的末端服务网络,菜鸟驿站目前在全国拥有超过3.5万个站点,为消费者提供网购自提、代寄包裹等服务。这些线下实体站点全部位于人员密集区域,可有效地成为阿里线下流量入口。另一方面对菜鸟网络来说,进军O2O领域也有助于拓宽服务领域,由电商物流领域走向更广泛的电子生活服务领域。

自此,快递“最后100米”的行业痛点,有望随着阿里、顺丰以及多家快递公司的入局而得到改变,而速递易则向一个真正的社区生活平台迈进了一大步。

在这个数字的背后所涉及的庞大的市场将产生何等体量的互联网租车应用公司,引来无数创业者竞折腰。而在这富有巨大空间的想象背后,货运O2O若想重现打车市场的颠覆与狂热,仍有很多行业痛点亟需找寻与解决的。

在“互联网+”的时代,任何一家互联网创业公司都在抢占传统线下资源。菜鸟网络试水O2O,也是作为全球第一大网购平台阿里巴巴在线下全渠道资源拓展资源的一部分。

阿里系、顺丰系入局

1.信息不对称导致的货源难题

三泰控股主要产品速递易定位在物物交换柜,扼住社区入口,解决社区“最后100米”配送痛点。但一直以来,由于入行门槛低、潜在的竞争对手多、快递公司不配合等问题,三泰控股的速递易项目饱受争议。

物流界有个痼疾叫做,“我国社会物流费用占GDP比重超发达国家两倍之多”。无数专家们在痛心疾首的谈到这一点后,往往接着的一句就是我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,造成资源浪费,这都是由于信息不对称引起的。

值得庆幸的是,在经过近三年时间的布局之后,如今速递易已经遍布全国79个城市,超过3万个社区规模,累计投递包裹已经超过1.8亿件,成为国内最大的第三方快递接收平台,这也吸引了阿里系和顺丰系的入局。

这里包含两个问题,第一个是出现在一轮匹配环节。我国公路物流行业正处于一个“低小散乱”的运行状态。3000万货车司机,95%都是个体,却承担着全国超过75%的货运量,他们和70多万家物流企业往往局限于面对面的熟人交易模式,双方平时的供求关系不平衡,淡季、旺季的时候差异大,从而产生了货找不到车,车找不到货的矛盾。不过这个市场痛点看起来也许是移动互联网能够解决的问题。

此次“联盟”对象均来头不小。菜鸟网络是由阿里巴巴[微博]集团、银泰、复星集团以及多家快递公司合资成立,马云[微博]任董事长。此外,普洛斯是世界领先的全球化物流配送设施和服务的投资开发商,顺丰、申通、中通、韵达等快递公司更是在速运行业拥有绝对的市场占有地位。

第二个是贯穿于运输环节中的空驶问题,包括车场开往装载地点的行程,最后一个卸载地点返回车场的行程,以及运输作业中由一个卸载地点到下一个装载地点的行程。这部分问题的产生与物流系统不健全、客户对运输的时间要求苛刻、特种货物运输回程配载难度较大等等货源问题都有关系,可以看出,这些行程几乎组成了运输的整个过程,如果能够将这部分行程对接货单,将能大幅提高资源的配置率,降低各方成本。

此次多方“结盟”,我来啦公司将向快递公司开放提供快递柜资源,快递公司将包裹提交速递易保管交付,菜鸟公司提供合作的技术支持,如将自提柜作为消费者可选择的收货地址、结算、代收代付服务等。

2.双方交易平台无法迅速转移

此外,丰巢科技将以增资的方式认购我来啦公司增资后的30%至40%的股权。其中,顺丰投资有限公司、苏州普洛斯企业服务有限公司是深圳市丰巢科技有限公司股东,分别持有丰巢科技35%和5%的股权,其余股份申通、中通、韵达各占20%。

有业内人士指出,传统模式下通常是由中介贩卖货主信息给司机,并从中收取10%-30%不等的中介费。平台公司的着眼点都在于都希望去中介化提高效率,然而现实情况是,大部分货主都倾向于外包货物,而不是自己找车并跟司机协商价格。烧钱补贴也许能在前期吸引到货主,而如何长期保持用户黏性才是平台需要进一步思考的问题。

三泰控股表示,此次合作后速递易将为包括菜鸟、顺丰、申通、中通、运通、韵达等在内的更多快递公司解决最后100米交互难题,有利于增强速递易用户粘性。

而货运司机通常都是小团体行动,年龄结构层偏大,没有太多APP使用习惯。并且就像上面说到的,他们更习惯于熟人交易模式。在这一问题上吸引的关键点又回到了上一条提到的货源,司机端交易方式主要是跟着订单走的,这要求货运平台必须能够提供足够的需求,以培养用户的使用习惯。

加快推进社区O2O

3.屡见不鲜的信任危机

广发证券(18.65, 0.32,
1.75%)研报分析认为,丰巢的入股直接打破了市场此前对于速递易将面临丰巢竞争的担忧,也充分说明速递易的价值已经得到相关各方重视;此外,此次合作上升到股权的高度,对包裹信息数据共享的可能性大幅提升。

这是一个很容易出现的情况,一方面货主通过软件联系好司机,结果司机没来没到,影响了货物配送或者更有甚至,拉走了货物,怎么办。另一方面,司机驱车前往货源地,货主取消了订单被放了鸽子,空跑一轮,如何解决。这都是行业内屡屡发生的事情。

显然,三泰控股速递易的算盘并非建一个快递箱子那么简单。事实上,随着速递易进入越来越多的社区,覆盖越来越大的人流,速递易正在由快递终端设备转变为社区生活平台。

而货运平台作为中介方,一旦出现问题,将转接双方压力,承担两方的责任。在这种情况下,只做信息连接平台就不够,合理的信用机制建立与完善就变得至关重要。如何尽可能通过审核等方法杜绝事件的发生以及事故产生后的赔付追诉机制,都是平台需要着重考虑的。

三泰控股方面表示,与菜鸟网络、丰巢的合作,不仅可以增强速递易用户粘性,改善用户体验,强化速递易社区卡位优势,同时速递易还将充分利用合作方在速运、垂直电商、物流配送等领域的市场地位,结合速递易线下用户流量优势,分析、挖掘用户消费习惯,整合数据与流量,实现C2B的精准服务营销,为同城配送提供解决方案,实现速递易流量变现。

4.尚在迷雾中的盈利模式

不难发现,用快递柜抢夺社区O2O入口是三泰控股的幕后算盘。

目前,虽然众多同城货运公司发展迅速,融资数目也不小,但与滴快、Uber面临的同样难题是处于烧钱阶段,没有赢利,甚至连赢利模式都无从谈起。但打车领域中,滴滴快的并不纯粹是为抢占市场份额,而是借此打通支付环节,培养乘客的支付习惯,完善自身的生态链,通过体系为未来盈利奠定基础。

进入2015年来,速递易已与富顿医疗、海尔产业金融、扬州汇银等签订了战略合作协议。截至目前,“速递易”凭借市场龙头的规模,以及附加的多种服务功能(如冷鲜柜、微问诊、洗衣),已经开始占据了社区入口、打造新的社区生活模式。

在此情况下相比较而言,如果货运行业一味的信奉“只要有了用户,做什么都能赚钱”,不断地烧钱扩张,而缺少背后的资本与体系支撑,最后的结果只能是不断融资,资金链始终紧绷,甚至陷入不断地亏损。这种情况下会不会出现团购网站当年千团大战末期那样惨烈局面,谁也不好说。

除此之外,在社区金融方面,三泰控股也取得较大进展。公司旗下“金惠家”已于7月底获得互联网保险业务资质和全国专业保险代理牌照。

通过上述问题暂时看来,现阶段各家公司都处在解决车货信息匹配的初期,对很多痛点仍没有公认可行的解决方案。业内至今也仍未诞生明显领先的公司。不过很多时候与风险并存的总是机遇,物流行业本身存在巨大长尾,除了涉及到车货匹配,为司机提供车辆维修、保养、社交等服务甚至包括移动端电子支付为核心提供金融服务等等都可能成为旧模式下的新机会。

据了解,三泰控股“金惠家”是公司2014年设立的抢占金融社区化的入口,而较早前,三泰控股还收购了从事互联网保险业务的“金保盟”,如今,“金惠家”获得相应牌照,是打通线上线下,形成良好协同效应的基础。

虽然想要在货运领域也成长出一家“滴滴打车”,创业公司们还需要更久的时间和更多的资源。但同时也意味着更好的未来和更大的可能。希望这个传统的行业能够乘上“互联网+”的翅膀,飞的更高更久。

已经具备了初步影响力的速递易,将在此次与菜鸟网络合作、丰巢科技入股之后,进一步推动速递易占据社区“最后100米”入口,构建以速递易为载体的社区O2O综合服务平台。

三泰控股公司计划,在速递易全面进入社区后,速递易将建成一个包含更多服务内容的开放的社区服务平台,利用集聚的人流和数据,集成更多的社区服务内容,包括精准营销、社区医疗、社区金融等功能与服务,成为社区全面服务的龙头。

出于对公司未来发展充满信心,7月31日,三泰控股还公告称,公司董事长补建拟增持2000万元。

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