并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟,物流产业的低下效率提高了其它行业的成本

by admin on 2019年11月29日

商场如战场,在中国电商厮杀进入白刃战的今天,马上在这个六月要迎来一个重要的日子:618。

各有关单位:

通过“人+货+车”三位一体,和通过“云物流”和“云数据”两朵云服务体系的打造,基于供应链+大数据驱动,打造O2O线上线下联动的中国方便安全物流生态圈的战略。

对消费者来说,618是全民的购物狂欢,而对各大电商来说,在618这个战场上必将正面对抗的一战就是:物流之战。

以科技创新引领高质量发展是2019年两会的重要议题,也是推动我国物流与供应链走向强国阶段的重要手段。为深入把握行业数字化发展的趋势与特点,大力发展数字物流与数字供应链,加强互联网、物联网、云计算以及人工智能等技术应用,共同构建产业智能化、供应链智慧化的新经济形态,我会定于7月11-13日在安徽省合肥市举办“2019中国物流与供应链信息化大会”。会议将以“智能经济时代下的新制造与新物流”为主题,为物流与供应链业态有关各方搭建交流合作平台,共同探究行业规律、分享时代变化,引导认知升级。现将有关事宜通知如下:

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而乘势,京东、苏宁、菜鸟等对物流需求量非常大的电商企业在近期不约而同地展示了自己的用于物流的无人驾驶产品。

一、会议组织机构

根据我国目前物流行业存在的问题:

京东硅谷研究院正在研发L4级别的自动驾驶重型卡车,目前已经在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。阿里巴巴旗下的菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像,并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟。而苏宁物流在上海奉贤园区进行无人卡车道路测试,据了解这是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车。

主办单位:

  1. 物流网络运营效率低下,物流O2O空间巨大。

依托新的技术,提高物流效率,节约物流成本,是巨头们共同追求的“新物流”变革。但是,这些“黑科技”在实际落地过程中,至少还存在政策、技术、成本三个方面的问题。

中国物流与采购联合会

我国物流总费用占GDP的比例为18%,远超国外发达国家8%的比例。卡车日行公里数300km,远低于发达国家1000km,国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段,落后于发达国家十年以上时间,其根本原因在于公路物流网络运营系统的缺失。互联网通过减少中介,有助于降低整个社会的物流成本,改变物流行业小脏乱差的现状。物流体系的万亿级的改造空间留给物流O2O企业巨大的发展潜力+。

在政策方面,目前其实是处于技术比法律先行的情况。以无人车为例,我国现行法规并不允许无人驾驶上路,现有的大部分政策法规与无人驾驶发展并不相适应。即使今年有关部门发布了《智能网联汽车道路测试管理规范》,但实现重卡无人驾驶落地仍是一条漫漫长路。

合肥市人民政府

  1. 政策扶持及需求扩张促发物流O2O萌芽

在技术方面,无人物流面临末端智能程度有待加强、无人设备安全存隐患等问题。比如说无人配送,它对天气因素要求较高,受到气候、地形等环境因素影响。目前无人配送,特别是无人机尚无法满足全天候使用;同时,无人配送设备承载能力、城市复杂路况处理能力在目前看来都很薄弱,需要技术革新。

承办单位:

物流政策频出致力于提升效率。物流产业的低下效率提高了其它行业的成本,国家各部门对此非常重视。国家物流行业的政策频出,希望提高行业信息化和规模化,2014年的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》为十三五期间物流行业的发展和改革提供了总的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的现代物流服务体系。随着消费升级,跨境电商和冷链物流成为物流新兴的发展领域,行业新需求为行业带来新变化,物流效率提升迫在眉睫。

在成本方面,物流无人化的成本远高于人工成本。任何新技术的前期研发所投入的成本都是庞大的,而后期正式投入使用其制造成本也不容小视。以京东无人配送机来说,该车通过车顶的激光感应系统自动检测前方路况,但这套系统里,仅仅是顶端的激光雷达,成本平均就在6到7万元人民币。

中国物流与采购联合会网络事业部

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虽然目前还有很多问题,但不可否认的是,“无人化”是未来电商转型升级的必由之路,低效的生产力迟早要被更新、更快、更好的技术所替代。未来虽远,但终会来临。

中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会

  1. 线上线下耦合紧密,虚实结合方能制胜

本文转自杭州日报,并不代表中国(
如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

合肥市博览局

物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业,发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程,任何一个环节都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模,线下平台需要培育物流服务标准化,并将线下流量导入线上,培养用户习惯,因此,以目前阶段来看,具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。

安徽公共资源交易集团

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协办单位:

根据目前物流行业存在的问题,我们需要用“互联网+物流”模式打造O2O便宜物流。让物流变得安全
、高效、便捷、方便、便宜。让物流人更幸福。截止6月初,“货源甲”已汇入的车辆及位置数据,累计接入车辆45万辆,为车辆行为分析奠定基础。货车金融服务平台+司机服务平台+车后服务平台年递增200万辆车辆、5万个专线、10万个货主企业使用平台。

安徽省物流与采购联合会

“货源甲”安全物流靠总公司在汽车北斗定位行业里坚固的基础,快速的在全国20多个省市建立的地面团队,并集聚了大量的司机用户在平台上。深圳市开源节流科技有限公司的“货源甲安全物流平台”致力于打造中国公路货运第一服务平台。

安徽省物流协会

中国物流界有句老话,“我国社会物流费用占GDP比重超发达国家两倍之多”。根据国家发改委、统计局发布的数据,该比重从2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年间虽呈下降之势,但仍高出全球平均数多个百分点。专家们在抛出这番言论之后,往往下一句就是我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,造成资源浪费,这都是由于信息不对称引起的。

二、会议时间和地点

在互联网+的今天,货运物流行业如何解决信息不对称的问题?其实已有不少先行者在这条路上探索。

报到时间:2019年7月11日

会议时间:2019年7月11-13日

会议地点:合肥万达文华酒店

三、参会代表

物流及供应链企业总经理、首席信息官、首席技术官和首席运营官等;制造业、电商和商贸企业的物流、信息化、采购等负责人;为物流产业链提供服务的企业高管;关注物流与供应链行业发展的专业投资机构负责人;行业协会、院校、咨询、培训机构及研究机构的专家,政府物流、供应链及信息化主管部门有关负责人。

四、会议主要内容

解读《网络平台道路货物运输经营管理办法》、《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》、《关于开展供应链创新与应用试点的通知》等国家有关物流与供应链信息化方面的政策文件。

解读《关于深化增值税改革有关政策的公告》中关于降低交通运输业税率后,对产业的影响。

从新零售到新制造,智慧供应链的变革与演进

新政下,从无车承运到网络货运的发展与未来

‘一带一路’大物流与供应链生态圈建设

解析大数据、物联网、区块链、人工智能等新技术在物流行业的应用现状与发展趋势

供应链协同体系下智能仓储与智慧城配

第三方物流企业如何利用技术构建新商业体系

智慧供应链促进大宗商品贸易、物流与金融、保险的融合发展

智能经济时代,物流大数据的商业价值探索

新能源汽车与物流产业融合发展

车联网技术促进物流商用车安全运营管理

食品供应链的安全与数字化发展

平台经济下,车后服务市场的价值链生态

我国首部《中国物流平台发展报告2018-2019》发布与推广、《物流公共信息平台服务能力要求评价指标》团体标准解读

中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会第三届理事会

我国物流与供应链信息化优秀案例总结、发布及推广

智能物流商用车、智能物流装备、车联网技术及优秀信息软硬件产品展示

五、参会费用

参会代表2800元/人(含会议费、资料费、餐饮费)。中国物流与采购联合会会员单位、参加优秀案例征集单位、“物流与供应链信息化十佳应用企业、服务商和十大风云人物”申报单位、政府部门、院校及科研机构优惠至2200元/人。交通费、住宿费由参会代表自理。

开户名称:北京中物联盟网络科技有限公司

开户行名称:中国工商银行北京礼士路支行

帐 号:0200003609200079533

六、联络方式

有关会议具体事宜,请与中国物流与采购联合会网络事业部联系。

联系人:郑易非、金妲颖

电 话:010-83775698 、83775699 , 15901277360、13439490960

传真:010-83775697

E-mail:cflpwlb@cflp.org.cn

710471443@qq.com

地 址:北京市丰台区双营路9号亿达丽泽中心3层 317室

邮 编:100045

附件:

1.会议议程

2.“2019中国物流与供应链信息化大会”报名表

附件请登录中国物流与采购网

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