8月份新船舶订单量为290万DWT、71艘,从2015年开始全球船舶容积量会出现下降局面

by admin on 2019年12月26日

韩国Woori Investment &
Securities研究员分析,虽然新造船价可能再下降,但其下降速度会有所放缓,造船业的股价暂时保持上升趋势。他补充说,不过受到宏观经济变数影响,也可能出现不稳定性。

8月末,Clarkson新造船价值数为127.1点,环比上月下降1.4点,14个月连续下降,相比年初下降8.5%。尤其是,巴拿马型散货船的标准新造船价为2650万美元,继2003年12月以来下降到最低水平,相比2008年中旬的顶峰船价5500万美元,猛降52%。

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新船价格接近最低点之后,到2013年末的商船市况将会逐步改善,因此新造船业市场从明年开始逐步好转。

上个月传统船舶新造需求及手持订单量下降趋势持续下去,新造船价指数竟14个月连续呈现出下降趋势。

他还分析,到2013年第一季度,新造船价可能接近于最低点,然后船舶的容积量增加率也会下降,导致海运市况的产能过剩有所缓解,因而2013年下半年的商船市况会呈现出好转趋势。

另外,根据Clarkson最近统计,8月末,全球新造船手持订单为9636万CGT,环比下降1%,持续保持了下降趋势。

从2008年开始到2011年,全球船舶容积量持续增加,但鉴于最近的订单量减少趋势,从2015年开始全球船舶容积量会出现下降局面,眼下全球新船手持订单量已经低于2005年的水平,继金融危机之后,手持订单量持续呈现下降趋势。

尤其是目前的散货船手持订单量为1927艘,相比年初下降30%,这是继2007年6月以来最低的水平。与此相反,今年气体船舶的手持订单量呈现上升趋势,相比年初,LNG船及LPG船手持订单猛增30%、50%。

他展望,如果2014及2015年的全球港口吞吐量回到正常轨道,那么2015年海运市场的产能过剩肯定有所好转。

8月份新船舶订单量为290万DWT、71艘,订单总额约为90亿美元,继2011年6月以来,月度最高的水平。这是得益于对海工设备的投资金额直逼到73亿美元,巴西的2个新设造船厂从Petrobras获得了9艘钻井船订单。

1~8月累计新造船订单总额为496亿美元,同比下降26%,累计订单量为2820万DWT,同比下降47%。

在上个月的71艘订单中,54艘订购在中国、韩国以及日本造船厂。尤其是在8月份的订单中,中国业界获得了56%的散货船及53%的油轮订单,还有获得6艘全部的集装箱船订单。截至8月共有46艘集装箱船订单,其中31艘为中国业界获得的订单,其主要原因为今年的集装箱船订单主要以中小型Feeder船为主。

上个月,挪威Havyard
Leirvik造船厂在欧洲造船厂中唯一成功获得订单。截至8月,欧洲业界共获得了75艘订单,其中海洋特种船舶占多数的51艘、还有3艘豪华游轮、10艘Ro-Pax轮渡等。

8月全球新造船交付量为580万DWT、94艘,继月度最高记录的6月份2020万DWT之后,紧随7月份1120万DWT的下降趋势。PSPC涂层保护标准的实施及夏季休假等因素影响到了最近月度交付量的增减。

1~8月累计交付量为11360万DWT,同比上升3.5%。月均交付量为1420万DWT,预计在今年年度交付量为16900万DWT。

截至8月,亚洲造船业界的交付量达到11190万DWT,在全部中所占98.5%。

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