信报箱会告诉你什么时候来拿,祝建辉提出了三点

by admin on 2019年11月29日

据物流指闻消息,安能集团联合创始人兼首席运营官,执行总裁祝建辉日前在内部发出通知,安能快递将避开与四通一达的正面竞争,转型大包裹,并将在2019年在大包裹领域持续投资4个亿”。

你有邮件了,信报箱会告诉你什么时候来拿,你要寄发信件,投进信报箱后,会自动发送信息给收揽方,揽收人员会统筹安排时间,取走邮件。

随着电商行业进入高速发展阶段,企业成本不断上涨、快递量的大幅攀升,人工效率已经赶不上行业增幅,智能化设备的投入已成不可逆转的行业趋势。其中智能仓储也成为巨头们争相布局的重要领域,它在降本增效上展示出很明显的作用。

根据知情人士提供的截图,祝建辉在内部群沟通中表示:“在双11开始转型大包裹,本来预计只有十来万单,没想到结果是50万单,大大超过预测……快运的量也超过了预测……”。祝建辉称,转型大包裹是安能的未来,将对标德邦快递重新出发。

循环包裹箱的生产企业把箱子租给快递企业,快递企业租给用户,用户的成本至少减少了一半。

在资本市场的加持下,智能仓储的发展也迎来新阶段。近年来也有不少智能仓储初创企业获得资本市场的热捧,像极智嘉、快仓、马路创新、鲸仓科技等都是其中的代表企业。

此外,截图显示,对于接下来的发展战略,祝建辉提出了三点:

省心快递:升级信报箱,普及快递柜

现如今,电商企业和快递企业都在智能仓储领域积极布局,它们都企图在未来激烈的竞争中抢占智能物流领域的高地,未来谁会占据更多优势?智能仓储要想走上规模化发展,它该如何提升行业竞争力?

第一,12月1日起,3~30公斤的价格全面6~7折不等,可以选择性包仓,也可以不包仓,均可享有该折扣。

你家楼下的信报箱有多久没有打开过?

物流发展进入快车道智能仓储缺口大,各方势力纷纷布局抢占有利位置

第二,所有一线城市原直营门店区域,由总部建立派送部全面直派,12月份全国完成。

全国人大代表,中国邮政集团公司上海市邮区中心局上海站邮件处理分中心邮件接发员柴闪闪直言不讳地说,很多人家的信报箱几年没有开过,里面被各种小广告塞得满满的。因此,“这个东西作为小区的配套设施,已经不适应市民生活的需求,需要进行智能化升级”。而升级的方向,柴闪闪认为是智能快递柜。

去年双十一,阿里巴巴创下了 2135
亿交易额的战绩,刷新了新历史。除了阿里之外,京东、苏宁、拼多多、唯品会都创下了新的交易记录。在电商交易发展越来越高速的阶段,不少平台跟企业都面临要跟上这种高速发展的节奏,其中物流就是最重要的环节之一。

第三,所有快递车线重新规划,全面投入新的纯快递车线。省内全部纯快递车线,省外部分借用快运车线。

快递柜布点不均

根据中商产业研究院的报告,预计2019年中国电子商务交易规模将达到32.9万亿元,同比增长为16.2%,消费者消费习惯的逐渐养成,推动着中国电子商务的发展,2020年中国电子商务交易规模将有望达到38.2万亿元。

安能转型大包裹其实早有端倪,早在两个月前,安能快递通过其微信公众号发布了一篇文章表示,公司已经明确制定了未来一年的方针战略,在将产品结构的重心转向大包裹的同时,还将加大对快递的投资和建设力度,并以省区为单位长期实行“包仓”政策。

在上海,有很多小区,是不允许快递小哥进门的。还有很多工厂企业以及中小学和幼儿园,快递小哥都是不能进入的。即使有些小区里允许快递小哥“登堂入室”,但是,送件上楼,有时候到了用户家门口,家里没有人,必须电话沟通,这都要耗费不少时间。由此可以看出,快递的末端派送最耗时。

受电商行业需求带动,市场对配送、仓储等方面的要求也越来越高。仓储运输是快递物流体系中的关卡之一,仓储运输的效率水平、是否实现精细化的系统管理、是否有效提升周转效率等要素对实现高效物流起着至关重要的作用,如何建立健全仓配管理体系,成为不少电商、快递企业亟需解决的问题。

实际上,大包裹近几年来在各家快递的抢夺战中也算得上是炙手可热了,随着国内快递及快运市场的边界日渐模糊,大包裹市场的竞争程度也在不断加剧。譬如,以大件快递为新战略使命的优速布局该市场已经有三年的时间;德邦在上市后开始将战略重心转向大件快递;通达、百世和顺丰等快递企业也在纷纷涉足快运业务。与此同时,还有大量的新玩家在不断的涌入,大包裹江湖的腥风血雨才刚刚开始,安能想要虎口夺食所需要面临的挑战也并不小。

因此,快递柜应运而生,较好地解决了这个难题,但目前智能快递柜的布点还存在一些问题。比如,快递柜进小区,业委会或者物业公司要收费对不对?快递柜的运营公司要按单收取使用费对不对?

有相关机构预计,到2020年,我国快递业务量将达到500亿件,仓配一体化业务的快递量将占到总业务量的50%,仓配一体化市场规模将达到2250亿元。快递数量的增长趋势猛烈,平台跟企业自然要在效率上有更大的突破,除此之外,如何降低人力成本也成为他们不得不解决的大难题。

安能是在2016年底正式获得了快递业务经营许可证,能迅速起网主要是凭借大量原有的安能物流站点同时接手快递,同时包括国通、全峰、快捷等同行站点也是加入不少。经过两年的强力冲刺,日均业务量在今年上半年达到一百多万票,可是其快递业务却一直没翻起多大的水花,在用户并不多的情况下,消费者投诉量却居高不下。

由于这些快递柜的公共属性不明确,目前是由资本在运作,而资本的属性就是要赚钱。所以,在快递柜的布点上就很不平衡:中心城市和中心城区布点比较密集,而郊区和非中心城市的布点就比较少,这已经对当地的电商发展和居民的生活便利度产生了制约。

当场景聚焦到仓储物流时,复杂的库存量单位安排和调配让其成为消费链条中成本最高的环节之一。传统的仓储管理要依靠强运营、密集劳动来保证系统顺利运行,虽说形式了一套相对成熟、稳定的产业链条,但不得不说这也成为企业跟电商平台占支出成本的重要一部分。

此次安能全面转型大包裹,避开四通一达,喊出对标德邦快递的口号,貌似是把改名后的德邦当成了“软柿子”。德邦又是否好相与呢?大包裹市场势必要有一番龙争虎斗。

应明确公共属性

伴随国民经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,发展智慧物流在物流业内已经形成共识。京东物流、菜鸟、苏宁物流等更是开启了“自建物流仓储”与“第三方物流”的竞争模式,而关于物流的竞争焦点成为了智能化水平之争。

怎么办?柴闪闪认为,应该把智能快递柜作为一项普惠型服务性生活配套设施,以法规的形式,明确它的公共属性,在社区和工厂学校等人群聚集地布点。

去年9月,菜鸟网络开始在全国启动超级机器人仓群,这些仓群会陆续在上海、天津、广东、浙江、湖北等重点城市和物流枢纽落地。通过智能算法、自动化流水线、AGV机器人等,提升仓内的无人化作业水平。

柴闪闪提到,邮政信报箱作为小区基础服务配套,目前它的使用频度已经很低了,也面临着更新换代和智能升级的要求。柴闪闪介绍,新的信报箱应该在投递和回收上体现出功能,而且还能向用户推送信息,做到人机互动,和智能快递柜的功能一样,甚至更强大。当然,这一切需要政府层面来推动。

去年9月,京东第一次向业界展示亚洲一号智能物流项目。目前,京东的亚洲一号已经从当初的1个扩展到9个,覆盖全国上海、广州、武汉等八大城市。

事实上,上海市政府办公厅2019年1号文件《关于本市推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》已经出台,其中进一步明确了智能快件箱和快递综合服务站等基础设施的公共属性,要求纳入本市新建小区和旧城改造公共服务设施相关设置规划。日前,上海市邮政管理局已会同市住建委,将智能快件箱纳入《上海住宅设计》标准中,并编制了地方标准《上海市快递末端综合服务站通用规范》,即将印发实施。

苏宁物流目前已经全面社会化开放运营,公开数据显示,在仓储面积和仓储网络上(8大全国物流中心,47个区域物流中心,20个平行仓),苏宁物流都堪称中国零售行业最大的自营物流企业,目前除了服务苏宁易购,基于仓储网络的优势,外部服务客户达到2000多家。

绿色快递:租用包裹箱,省钱又环保

正是由于巨头在智能仓储上的动作越来越积极跟频繁,这也让这个行业的发展受到更多的关注,只是国内智能仓储与国外先进的物流自动化系统提供商竞争中还存在不少的差距,到底有哪些难点影响它的发展呢?

全国人大代表柴闪闪说,推广可循环使用的包裹箱,替代塑料包装袋和纸板箱,可以在一定程度上缓解快递包装垃圾问题。他建议有关部门统筹安排,尽快制定可循环快递包裹箱的国家标准。

虽说智能仓储成智慧物流里的重要一环,但行业走向成熟化还面临不小难度

包装垃圾问题严重

据高工产研统计,智能仓储物流系统规模从2001年的不足20亿元,迅速增长至2015年的600亿元。2018年已超过1000亿市场空间,年均增长速度超过20%。这么快的增长速度,也让仓储自动化在全球范围内竞争激烈,从上游的物流仓储地产到下游的电商客户都有涉足。

快递的包装垃圾,不仅给城市环境治理带来压力,这个问题已经蔓延到了乡村。“过年的时候,我回农村时看到,快递包装的那种塑料袋,被扔得到处都是。”柴闪闪说,目前各家快递企业使用的包装主要是塑料袋和纸板箱。柴闪闪说,现在寄送快递,大多数用户都是自己找纸板箱来包,而这些纸板箱质量又参差不齐,有些容易破损。一破损了,他们就要用胶带来缠上。在运输过程中,又烂了,他们再用胶带去缠上,无形中产生了很多垃圾。

目前,我国正处于仓储物流升级阶段,由机械化向自动化和智能化不断升级虽说智能仓储有很大的发展空间,但就目前这个行业在国内的发展形势来看,很多企业还是处于发展的初级阶段,在小谦笔记看来要想让智能仓储登上新台阶还面临不少的难题。

最近两年发展起来的冷链配送业务,包装垃圾尤为严重。目前的冷链配送企业,大多数是用白色的泡沫箱,里面放一些冰块,或者放一瓶冻成冰块的矿泉水。这箱子和冰块他们是不回收的。从包裹交到你手里那一刻起,这些泡沫包装盒就成了令人头疼的白色垃圾。

其一,在降低成本提高效率这方面,智能化还面临很大的提升空间。这个领域不是靠单纯的机器人软硬件就能解决的事情,它是要跟物流行业紧密融合在一起的。我们看到很多早期公司可能只是解决了机器人单体的问题,更深度的系统还有待研发,智能技术还不够成熟。智能自动化仓储需要应用互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能、RFID、GPS等技术的支撑,但目前来看这些技术的深挖还有很大的增长空间。

柴闪闪曾经去几家知名电商平台调研包装垃圾问题,在他看来,探索包装箱可循环利用是缓解快递包装垃圾对环境的压力的有效方法。所以,他在这一次全国人大会议上提出建议,要把绿色包装作为行业发展的标准:一方面是快递包裹箱租赁使用,另一方面是包裹箱的制作用可循环材料。

其二、为了尽快铺设规模,不少企业企图用价格战来打开市场,价格竞争一度非常激烈。目前,国内市场上主要具备一定规模的物流系统集成服务商有20多家,在下游不同的应用领域拥有各自的优势。为了争取到更多用户,低价策略确实是一个方式,但如果一味的用价格来竞争反而让行业的竞争不会放在技术领域。因此,这种竞争方式不利于行业的健康稳定发展,企业未来看重的仍然是技术的较量。

回收难题尚待破局

其三,智能仓储主要面对的是to B ,
数量多不代表能不产生规模效应和品牌效应,反而有可能出现成本投入过高;可以知道的是在规模扩大的同时,意味着管理成本和难度大幅增加;同时,仓储物流的坪效具有随机性,与包括管理人员的精神状态等主观因素在内的原因都相关。就目前各家的实力来看,暂时还未有哪家在这领域占据很明显的优势。

现在可循环使用的包裹箱是用PP材料制作的,跟饭盒用的材料一样。这种包裹箱用坏以后,厂家100%回收,经过处理,作为原材料重新利用。这种箱子坚固性好,160多斤重的人站在上面,箱子也不会压坏。

就目前智能仓储发展的形式来看,它要想走上高速发展的全面阶段还有很长一段路要走,对于不少电商企业来说,仓储方面的投入需要大量的资金,自建仓储依旧是发展中的瓶颈,但对于那些能够掌控仓储环节的电商来说,成为其实现跨越式发展的优势。未来智能仓储还有哪些发展的新局面?小谦笔记跟大家一起探讨下。

正因为有了这样的箱子,现在相关企业正在改变运营思路,将快递箱由卖到租,从一次使用到多次反复循环使用。柴闪闪举例说,目前用户在中邮速递易租用一次收费2.9元。就是东西给你寄到,箱子你得还给我。相比起原来你花10块钱买纸箱要划算多了。

智能仓储未来产业链布局将迎来升级,智能仓储设备投资将迎来下一个高峰

目前,可循环使用的包装箱遇到的问题是回收难:有些用户认为这个箱子好,他就要连箱子一起拿回家去,还有的时候投递员把东西送到用户家里时,家里没人,这种情况下要回收这个箱子,投递员就得跑两次。因此,这就要求加快布点智能快递柜。

据之前报道,在全球GDP增速5年来于2017年首次超过3%的时候,智能仓储系统集成商的5年复合增长率达到了6.0%,基本保持在经济增速的两倍左右。可以窥见,即使在全球经济萧条的大背景下,智能仓储行业依然保持的较高的发展速度。

柴闪闪说,如果末端配置完善的话,用户只要把包裹箱放在智能快递柜的回收柜里,快递员来了,整批收走,省时省力。

根据智能仓储的产业链来看,自动化智能物流装备分为了上游、中游和下游三个部分。这三个部分未来都对技术的要求逐步提升,只有这三个部分的配合越来越紧密,智能仓储的发展才能走向规模化成熟化。

安全快递:规章更完善小哥才从容

据有关机构预测,智能仓储存在巨大市场需求,预计到2020年,智能仓储市场规模超954亿元。正是由于前景发展明朗,除了智能仓储提供商能有更好的发展机遇,未来这个领域的细分设备也有可能迎来大的突破。

3月7日下午,十三届人大二次会议的分组审议会上,全国人大代表朱国萍在发言中说:“快递和外卖小哥为了抢时间,一边看手机,一边S形地游走于人流中,走机动车道、逆行、随意变道、闯红灯、穿人行道。这太危险了!”柴闪闪说,朱国萍代表说出了当前快递小哥们的生存状态,相关部门应为快递小哥营造一个适合工作和可持续发展的工作环境。

由于电商、快递的飞速发展,物流仓储领域作为物流行业的一个细分领域,业务量在近几年得到突飞猛进的增长,根据前瞻产业研究院数据显示,2013年到2017年都在保持快速增长,且2017年呈现翻倍式增长,物流机器人销量为12900台。可以预见到的是,智能仓储不仅整个行业的发展将会迎来新阶段,更多细分领域也将有更大的发展机遇。

目前来看,快递小哥之所以枉顾交通规则,与企业的规章制度不无关系。企业的激励机制是想着法子他们多接多送,这些规章制度虽然能够激励快递小哥不停地工作,但是,同时迫使他们超负荷劳动,让他们疲于奔命。遵守交通规则是一个公民的基本素质,希望相关企业在规章制度上,能够让快递小哥们稍微从容一点。

因此,政府、企业、社会三方应合力建立安全链,解开快递小哥乱闯、乱开、乱走的“症结”:劳动和社会保障部门要在快递小哥合同的签订、社保的缴存方面进行清查,加强执法监管,维护快递小哥的合法权益。工会、团委等群团组织,要加大对这个群体的覆盖,督促相关企业制定合法的、人性化的规章制度。在职业培训方面,社会要为他们提供一些个性化的职业教育。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图