峰会主办方是新收获网络科技有限公司,纯电动物流车当前市场渗透率也仅有2%

by admin on 2019年11月29日

此外,部分厂家更是直接购买其他品牌的底盘和车壳回来改造,让人感觉技术含金量不足,但若想满足市场的需求,还需要做的更多。

3月29日 上午 09:00-12:00

以下为会议公开内容:

一个产业的发展,除了对市场前景的把控,也离不开好政策的加持。“目前从大的政策体系来看,中国整个新能源汽车发展体系已经构建,国家的政策体系是最全面的,从行业的财政补贴、研发支持、基础设施等综合利润来看也是最大的。”中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰认为。

8.拟申报A级物流企业、担保存货管理及质押监管企业、星级冷链物流企业的代表;

峰会主办方是新收获网络科技有限公司,将于9月19日在天津滨海新区建国大酒店隆重召开。当前全球经济进入全面渗透,跨界融合,加速创新,引领发展的新阶段,智慧物流的强势发展也在推动着互联网、大数据、人工智能和实体经济的深度融合。本次峰会聚焦最新前沿的创新科技和热点话题,为与会嘉宾定向邀请了有关行业的知名专家及物流领域的资深领军人物,为参会者创造一个集深度学习和探索多元化的高层互动交流平台。诚邀您报名参加,期待您的光临分享!

新能源物流是物流领域里面出现的一个新生态,要想实现具体的操作,还需要迈过技术坎和政策坎。尽管如此,电动物流车作为城市配送重要的装备支撑和配送过程当中构建产业链各个环节的信息平台,它所带来的需求是10万亿值,要抓住这个苗头性的需求来培育它的发展能力,这是整个行业、整个产业链的责任。

地点:喜来登二楼大宴会厅

本文转自亿邦动力网,并不代表中国(

由于没有出台通行证发放标准及相关管理细则,纯电动物流车成了监管模糊地带,导致很多时候电动物流车与燃油物流车仍被“一视同仁”。没有路权,司机上路就会被扣分、罚款,使用纯电动物流车的积极性也会受到很大打击。虽然目前各个新能源推广示范城市已积极响应国家号召,发文支持,但离具体落实还有一定差距和难度。

内容:物流企业评估工作座谈会

据悉,该主办方为新收获网络科技有限公司。

对电动物流车来说,还有至关重要的一点就是“路权”。据行业人士预计,2018年,电动物流车市场产量预计将达到10万辆。可见,生产制造商对电动物流市场非常乐观。实际上,没有道路通行权的支撑,纯电动物流车的发展很难有量的突破。

3月28日 上午 09:00-12:00

日前,2018全球速递物流产业共享智能技术峰会大会将于2018-09-19 08:30至
2018-09-19 16:30在天津滨海新区建国大酒店 天津市滨海新区第二大街1号举行。

“目前,在新能源物流车推广方面,存在‘停车难’、‘充电难’两大核心痛点。尽管不少城市已经建有多个公共充电站,但是物流城配行业行驶有自己的路径,充电频次、充电需求也有一定的行业特殊性,这就造成城市内适合物流车充电的站点少,不方便;有电容的场站没有停车位;有停车位的场站往往电容非常有限;如果物流城配企业自己建站,成本高,还不安全。”浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁助理刘进强的一番发言,直接点出了物流车充电的痛点。

3月27日 下午

除了国家政策的支持外,各地方政府也纷纷提出了物流车电动化规划,据不完全统计,2017年共有28个省市明确了电动物流车运营规划,电动物流车的普及已经势不可挡。

7.其他批次A级物流企业、担保存货管理及质押监管企业、星级冷链物流企业的代表;

广阔的市场前景以及良好的政策支持,成就了新能源物流产业发展“最好的年代”,但野蛮生长的背后,痛点也逐渐凸显,因此如何构建良性、绿色的“物流运输”就成了业内外最关心的问题。

报到时间:2019年3月27日9:00-22:00

问题三:路权开放处于不充分、不平衡的状态

2.第十批担保存货管理及质押监管企业及同期通过复核的担保存货管理及质押监管企业授牌仪式

经过了近5年的发展,电动物流终于走上了前台,但是,从客观数据上来说,目前电动物流车无论是从新能源汽车行业还是物流车行业来说,占比都比较低。以2017年为例,新能源汽车产量达到79.4万辆,而电动物流车产量12.5万辆,仅占到15.7%;而当前整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车,纯电动物流车当前市场渗透率也仅有2%。

2.特色物流专题论坛。(喜来登多功能厅2号厅)

目前,各个城市尤其是大型城市,对各类重型车、货车尤其是柴油车进城限制极为严格,虽然放开、放宽对电动物流车的“路权”限制的城市越来越多,但仍然有很大一部分城市的电动物流车却并没有享受到与纯电动公交车同等的通行待遇。

4.第十批担保存货管理及质押监管企业负责人;

事实上,进入2018年,纯电动邮政、物流、快递用车的需求不断增加,一方面由于网络购物以及物流、快递行业的迅猛发展,另一方面纯电动车型随着环保压力的加大或迎来需求的井喷。随之一些问题也逐渐暴露,如市场低质低价竞争、产品同质化严重、续驶里程不足、电池衰减严重、售后服务不完善、车辆故障率高等。

4.经济运行监测系统样板企业授牌仪式

问题一:产品质量跟不上

各地物流与采购联合会,各地物流企业综合评估工作办公室,各A级物流企业,各担保存货管理及质押监管企业,各星级冷链物流企业,各会员单位,各有关单位:

野蛮生长,痛点凸显,这也是“最坏”的时代

3.物流诚信创新专题论坛。(喜来登多功能厅3号厅)

但恰恰如此,也正是说明了新能源物流车的巨大前景和市场容量。根据高工产研电动车研究所数据显示,2017年我国电动物流车产量12.5万辆,同比增长118.8%。预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆,市场渗透率将达到21.9%。而未来五年,国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%,增量规模达百万辆。

注:物流企业评估工作会由各地方物流企业评估工作办公室负责人员参加。(授牌企业代表不参加此项会议)

2017年9月,交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》,明确指出国家将全面推动城市货运车辆电动化进程,其让物流货运转型新能源得到了强有力的政策支持。随后,国务院发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车,逐步提高新能源汽车使用比例。

请各地评估办搜集整理近期各地方政府出台的针对A级物流企业、担保存货管理及质押监管企业和星级冷链物流企业的扶持奖励政策(包括政策的文号、实施时间和范围、具体内容等),于3月10日前一并报送中国物流与采购联合会物流企业评估办公室。

虽然无论是从单位运营成本,还是综合运营成本来看,电动物流车相对于燃油物流车都有显著的优势。但国内现有的电动物流车多数是在燃油车的基础上,通过传统底盘和动力电池等关键零部件的“勉强拼凑”之作,秉承少改动和少改造的原则,拆掉发动机、变速箱,直接换上电动机和蓄电池。

3月28日 下午17:00-18:30

随着大众环保意识的觉醒,绿色物流这个理念开始被频繁提起,新能源物流车像旋风一样开始受到市场的推崇,但与此同时,续航里程不足、路权不明等相关问题也在一定程度上制约着新能源物流车产业的发展。

内容:《大宗商品电子交易市场等级划分及评估指标》标准介绍及审核员培训

市场前景巨大,政策加持, 这是“最好”的时代

福州中庚喜来登酒店

问题二:“充电难”“停车难”仍是核心问题

3.第二十七批A级物流企业负责人;

本文转自腾讯网,并不代表中国(
如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

1.第二十七批A级物流企业及2018年下半年通过复核的A级物流企业授牌仪式

2.各省、自治区、直辖市和计划单列市有关物流行业组织,各A级物流企业评估办公室、担保存货管理及质押监管企业评估办公室负责人、冷链物流企业星级评估办公室负责人以及拟开展以上三项评估工作的机构负责人;

地点:喜来登二楼大宴会厅

3月28日 下午 分论坛 时间:13:30-16:30

注:上述培训由各地方物流企业评估工作办公室组织相关人员参加。(授牌企业代表不参加该培训)

三、会议内容

3.第七批星级冷链物流企业及同期通过复核的星级冷链物流企业授牌仪式

9.经济运行监测系统样板企业负责人。

内容:授牌大会

地 址:福州市仓山区浦下洲路23号(海峡国际会展中心旁)

一、会议时间

四、参会人员

五、会议准备材料

二、会议地点

1.各地方政府物流行业组织主管部门负责人;

会议安排:2019年3月27-29日

地点:喜来登多功能厅1号厅

6.2018年下半年通过复核的A级物流企业、担保存货管理及质押监管企业及星级冷链物流企业负责人;

3.优秀物流企业经验分享

地点:喜来登多功能厅1号厅

1.供应链专题论坛。(喜来登多功能厅1号厅)

2.物流专家政策解读及行业分析

5.第七批星级冷链物流企业负责人;

电 话:400-699-8818

为进一步宣贯《物流企业分类与评估指标》《担保存货第三方管理规范》《质押监管企业评估指标》《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》等系列国家标准,集中展示推介A级物流企业、担保存货管理及质押监管企业与星级冷链物流企业等优秀物流企业,为企业提供了解国内外经济和物流发展的前沿资讯及寻求商机的交流平台,中国物流与采购联合会决定召开“物流企业授牌大会暨物流业创新发展论坛”。现将有关事项通知如下:

内容:1.物流企业评估工作发展报告

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