已经从高速发展进入高质发展,本次大会为汽车物流行业企业和单位

by admin on 2019年12月6日

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“一带一路”南向通道为物流业发展带来新的格局和机遇

12月19日,首届国际交通运输安全博览会&数字科技与物流安全论坛在国家会议中心召开。中国物流与采购联合会副会长蔡进、国家安全生产监督管理总局国际交流合作中心主任陈江等领导出席会议并致辞。中物联物联网技术与应用专委会轮值会长单位代表中国外运股份有限公司IT总监高翔做了主旨演讲,论坛由中物联物联网技术与应用专委会常务副主任吕忠主持。

2017年11月9-10日,由中国物流与采购联合会主办、中物联汽车物流分会承办的“2017全国汽车物流行业年会”在海口盛大召开。中国物流与采购联合会副会长蔡进,分会轮值会长:安吉汽车物流股份有限公司CEO余德、北京长久物流股份有限公司董事长薄世久、一汽物流有限公司董事长、党委书记邱枫为大会分别致开幕辞。

——中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在2018“一带一路”中新互联互通南向通道流高峰论坛上的致辞

论坛由中国物流与采购联合会主办,中国外运股份有限公司承办,国家安全生产监督管理总局国际交流合作中心、交通运输部交通国际合作事务中心、深圳前海东方工业自动化设备研究院协办。腾讯、华为、平安银行(000001,股吧)、京东物流、顺丰速运、交通运输部科学研究院等知名企事业单位代表参加。

蔡进在开幕词中表示,2017全国汽车物流行业年会是行业对一年工作的全面总结,也是对明年的汽车市场、汽车产业和汽车物流行业发展的展望。从汽车产业发展来看,我们一是要把握汽车产业发展新时代的本质特征既中国汽车产业正由高速度增长阶段进入到高质量增长的新时代;二是要把握汽车产业发展新时代的主要矛盾既汽车产业尤其是汽车后市场发展仍不充分,要更加注重除汽车制造外的服务体系发展;三是汽车产业发展需要不断创新,通过供给侧改革,完善汽车产业的供给体系,使汽车产业不断深入发展,由汽车大国进入汽车强国。

(2018年4月27日上午,广西南宁)

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尊敬的黄伟京副主席,张伟副会长,张松声总经理,各位来宾、女士们、先生们:

(中国物流与采购联合会副会长蔡进)

会议开始前,中物联汽车物流分会执行副会长马增荣宣读了四届二次理事会纪要。在会上,国家信息中心制造业信息处处长李伟利与中国汽车流通协会会长沈进军向行业代表介绍并分析了汽车与汽车流通市场的现状和未来发展趋势。中物联汽车物流分会秘书长左新宇盘点了2017汽车物流行业年度热点话题。2017年是行业治超的关键年,因此会议特邀请交通运输部运输服务司孟文戟为参会代表做治超政策专题分享,代表们表示对下一阶段的整车物流治超工作有了更加清晰的认识,坚定了信心。

大家上午好!

蔡进在《物联网数字技术创新供应链发展》主旨演讲中表示,在新时代下的中国的经济,已经从高速发展进入高质发展,物流进入了新的发展创新阶段,新的起点。技术的应用正是基于新时代发展背景,物联网、数字经济在物流领域的应用,是国民经济及物流发展的必然结果。

大会会议内容丰富,汽车物流行业的精英专家们从汽车物流技术创新与行业应用、整车物流与零部件物流的政策分析与案例分享等与参会代表进行了细致的交流与热烈的讨论,大家纷纷表示收获良多。

非常高兴出席本次物流高峰论坛。中新互联互通南向通道的建设意义非同寻常,去年9月,中国国家主席习近平同志会见来访的新加坡总理李显龙时提出,“一带一路”建设是当前两国合作重点,双方在共建中新战略性互联互通示范项目上达成共识,并在地区层面带动其他国家共同参与国际陆海贸易新通道建设。

对于中国物流的新起点,蔡进指出要从五个方面把握:一是中国物流总量已经初具规模;二是物流的基建网络已经初成体系;三是物流的主体企业已经初显实力;四是物流的宏观治理已经初显成效;五是物流的升级发展已经初步显现。

来自交通运输部运输服务司、公安部交通管理局、国家信息中心、海口市会展局、海口市商务局、海口市交通港航局等政府部门与相关机构的领导同志,以及来自全国近450家汽车生产企业、汽车物流企业、物流装备企业、高等院校、相关行业协会等单位的1000余名代表共同相聚海口,围绕“同心共祝汽车物流中国梦”这一主题,就汽车物流行业政策、组织、运营、技术等方面进行了深度的交流与热烈的互动。本次大会为汽车物流行业企业和单位,盘点全年、分析未来与学习交流提供了重要的平台。

最近习近平主席在海南省博鳌国宾馆会见了新加坡总理李显龙,再次强调,双方要继续打造好两国共建的“南向通道”,将“一带”和“一路”更好连接起来。

蔡进表示,新时代中国经济发展对物的要求不再是规模和速度,中国经济正由高速发展向高质发展转型,相应地也对中国物流提出了要求,需要物流向更高质量、更快效率,更可持续的发展方向转型。而物流转型最根本的途径就是物流组织模式的创新和升级,也即供应链的建设。供应链的转型升级必须依赖技术的创新和应用,数字技术、物流网技术是供应链转型技术创新的要求,是推动中国供应链转型的关键。

本文转自中国物流与采购网,并不代表中国(
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今天我们相聚在此,共同探讨中新互联互通南向通道的建设问题,可以说是贯彻落实中新两国领导人战略共识的具体行动,同时也是推动国际陆海贸易新通道建设的积极探索。下面,我从物流发展的角度提几点意见:

针对技术应用要把握时代趋势,蔡进表示,技术的应用要与时代的发展相适应。新时代技术应用已经由信息化进入到智慧化的阶段,即将跨入数字化时代。物联网的发展是物流智慧化的发展,是多种智能化技术的集成应用。数字化技术在应用过程中,应超越时代,把握技术发展的时代要求和趋势。

第一,要充分认识建设南向通道的战略意义。南向通道是在“一带一路”的框架下,向北连接丝绸之路经济带,向南连接海上丝绸之路和中南半岛的大通道。南向通道的建设,将让“一带一路”经中国西部地区形成完整的环线。这样一个贸易通道的形成,将有力推动“一带”与“一路”的有机衔接,促成中国西北与西南等地区的连通,中西亚与东南亚地区的连接。沿线国家与地区将借由这条大动脉,实现产能、市场等要素共享,共同打造一条极具生命力的国际陆海贸易新通道。

最后,技术与物流与供应链融合的本质要求是创新。他表示,创新必须要创造新的价值、新的财富、新的业态。通过业态创新,形成新的动能,通过新的动能下推动新的价值和财富,这是新时代技术发展的目标和任务,也是时代的要求。

第二,要充分认识南向通道的深刻内涵。南向通道主要包括但不限于以下几条通道。一是“渝黔桂新”南向通道。“渝黔桂新”南向通道常态化运行班列的开行,标志着西部地区开辟了一条新的国际贸易物流大通道,将有力推动我国西部地区与东盟及其他国家更高水平的互联互通。同时为探索国际多式联运新路径提供了实践平台,将有利于参与各方从多式联运合同签订、陆海多式联运“一单制”、单一运价确定机制、多式联运经营人选择、运输方式确定、关检合作等不同角度,探索国际陆海贸易物流新规则,建立国际多式联运的高效组织运行机制。二是跨境公路运输,分为东线、中线和西线,东线重庆南彭—广西凭祥—越南河内,中线从重庆南彭—云南磨憨—新加坡,西线重庆南彭—云南瑞丽—缅甸仰光。三是国际铁路多式联运。铁路通过广西钦州港、防城港,直通东盟和全球。借助南向通道,东南亚的家具、木材、水果、食物等产品可及时运到中国西部地区乃至欧洲,中西部地区机电、建材、汽车、摩托车等产品可送到东南亚和欧洲。

论坛期间,中物联物联网技术与应用专委会举行了《2017-2018年中国物流物联网发展报告》发布启动仪式;举行了“中物联物联网专委会与现代物流报社战略合作”签约仪式;对《2017中国物流行业物联网优秀案例企业》及《2017中国物流行业物联网技术优秀人才》进行了颁奖。

第三,关注南向通道建设的机遇和挑战。具体有三大发展契机:一是公路铁路港口基础设施建设的机遇。未来几年,南向通道沿线省区将投入大量的资金,加快建设基础设施,增加班列、航运的批次,将汇聚资金流、材料流、人才流,商机很多,比如钦州港的建设,随着优势效应的不断聚集和释放,钦州港作为南向通道陆海枢纽的核心地位将进一步凸显。钦州港将成为面向东盟国际大通道的关键通道和西南、中南战略支撑的核心支点。二是物流园区建设的机遇,一批新的产业园将开工建设,比如说中新南宁国际物流园,以及近年来南宁市积极推动的物流“五园区”,即:中国-东盟国际物流基地、南宁空港物流基地、安吉综合物流园、金桥综合物流园和江南综合物流园的构建。三是产业发展的机遇。物流大通道的建设,必然带动贸易的大流通,也将改变贸易通道的格局,比如说,一批有战略眼光的企业家正在把工厂搬到广西的北部湾。

本文转自中国物流与采购联合会网站
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与此同时,南向通道的建设也存在三大挑战,一是必须有效解决好贸易便利化,二是必须有效解决好多式联运的接点服务,三是必须有效解决好多方合力。

中国物流与采购联合会,一直关注南向通道的建设。经过几年的发展,南向通道已经取得阶段性的成果,我们的物流企业也从中受益。下一个阶段是南向通道发展最为关键的时期,顶层设计已经出台,接下来就要抓紧落实,务实推进通道建设。

最近,中物联刚刚发布了今年一季度我国物流运行的情况。当前,我国社会物流总需求稳中向好,增长动力在加快转换,物流结构进一步优化,社会物流效率逐步提升,物流运行整体朝向高质量发展方向发展。一季度全国社会物流总额62.4万亿元,按可比价格计算,同比增长7.2%,高于GDP的增速。从近三年的情况看,社会物流总额增速从2016年6%左右逐步回升到2017年7%左右,2018年一季度继续回升,表明需求稳中有升的势头进一步巩固。

国内物流运行情况稳中向好,量和质齐升。对于南向通道建设所带来的跨境物流运行情况,我们抱有同样的信心。广西山清水秀、人杰地灵,南临北部湾,是中国唯一沿海的自治区,建设中新互联互通南向通道有着天然的地理优势,同时也与中央赋予广西的“三大定位”完全契合。

近年来,广西政府采取了一系列措施,加快推进“三大定位”的落实。一方面出台了构建面向东盟国际大通道、打造我国西南中南地区开放发展新的战略支点等相关政策文件;另一方面立体交通网络也已初步形成。云桂高铁全线通车,14个地级市已有10个通了动车,铁路营业总里程超过5000公里;高速公路市级全覆盖、国省干线高等级公路县级全连通、北部湾港全面整合、西江亿吨黄金水道全面建成、农村交通条件全面改善,交通运输改革全面深化,运输服务和保障能力全面提升。在南向通道上,海与陆交接处就是广西北部湾。目前已经开通的“渝桂新”“陇桂新”“蓉欧+东盟”“中欧班列”等海铁联运班列都汇聚在北部湾港出海,广西在南向通道中的枢纽作用更加凸显。这将极大地助推北部湾成为“一带一路”有机衔接的重要门户港,极大地助推北部湾成为区域性物流商贸基地。北部湾港迎来巨大的发展契机,很有可能发展成为中国的第9大港口。

随着中新互联互通南向通道的提出和实践,诸多物流要素向“南向通道”集聚,对应的物流业发展必将形成新的格局和机遇。建议我们物流企业今后要多到南向通道考察交流,投资、共同建设。

最后,衷心感谢广西各级政府,在座的企业界朋友们及外宾朋友们对中物联的支持。祝愿本次论坛取得圆满成功!谢谢!

本文转自 中国物流与采购杂志社,并不代表中国(
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