谈谈新时代城市物流发展变革的大背景,1、家居物流的概念与边界

by admin on 2019年12月4日

一、序言

今天我讲一讲新时代背景下城市物流发展变革大趋势,这是一个比较大的题目,这个大的题目怎么来展开呢?我想就围绕今天的主题“标准化、智能化、共享化、绿色化”展开,谈谈我个人的一些观点,跟大家来分享,请大家指正。

多式联运既能有效减少能耗与环境污染,符合国家防污治理、发展绿色物流的目的;又有助于实现物流成本与效率的统一,帮助企业降本增效,具有符合当下需求的时代意义与现实作用,因此越来越受到国家的重视,频频出台相关政策和意见加以支持、推动。

人类生活衣食住行的基本内容中,除了“行”与物流关联不大,衣食住都需要物流服务支撑,关于衣食住的物流服务应该是最重要的民生物流服务。

首先,谈谈新时代城市物流发展变革的大背景。城市物流和中国物流发展到现在,变革的大背景是什么呢?我个人认为新时代城市物流面临着三个重大背景的变化。

2016年年底,我国第一个多式联运纲领性文件《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》正式公开发布,拉开我国多式联运提速期的序幕。

十九大报告宣布:中国已经进入了新时代,社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需求和不平衡不充分发展之间的矛盾。新需求推动了消费升级、品质消费和绿色发展,电商物流发展也让懒人经济现象越来越普遍,对民生物流服务的需求进入了高速增长阶段,同时民生物流服务面对C端,也越来越呈现出碎片化、随机化等特征。

第一,就是我们的经济社会环境发生了变化。十九大已经宣布:我们经济社会已经进入到了一个新时代,我今天的演讲题目也是“新时代城市物流发展变革大趋势”,就是在新的大背景下谈城市物流。这个新时代的经济社会特征,在我们国家层面上大家都耳熟能详,就是人民日益增长的对美好生活的需求与不平衡不充分的发展之间的矛盾。反映在物流这个层面上,就是对物流需求的服务质量越来越高,对物流时效需求越来越快,“懒人经济”现象越来越普遍。这给我们城市物流带来了一个重大的环境变化。

2017年,铁水、公铁、陆空等多式联运模式均有较快的发展,共有46个项目入选国家多式联运示范工程,千余家企业参与了联运;2017年我国多式联运量为13.68亿吨,全国规模以上的港口完成集装箱铁水联运380万TEU,全国铁水联运量同比增长超过17%。

在三大类民生物流服务中,围绕衣食两大类的物流服务已经引起广泛关注,成为市场热点,众多专家做了很多深入研讨。但围绕“住”的家居物流却刚刚起步。目前关于家居物流的概念界定、市场规模、变革趋势等分析文章很少,甚至关于什么是家居物流,家居物流包括哪些内容等都还没有行业共识,在搜索引擎上至今仍查不到家居物流的名词解释。为了进一步推进家居物流发展,迫切需要对家居物流的概念、边界、市场空间、行业特点、变革趋势进行归纳分析。

第二,就是新时代社会基础设施发生了变革。我个人一直在强调的一个观点,这在国务院文件当中也有所体现,说的就是在我们这个时代的社会基础设施有了重大变化,最主要特征就是互联网成为了社会基础设施。互联网过去是技术手段,但随着互联网的天网不断下沉,目前已经落地变成了基础设施。互联网成为基础设施颠覆了传统的基础设施均是硬件的理念,硬件地网的基础设施与软件天网互联网基础设施融合,产生的是虚实一体的有智慧的基础设施。在线的基础设施背景下,我们的零售要在新基础设施上重构。发展新零售;我们的制造业要在新的基础设施上重构,发展以产业互联网为特征的智能制造;当然我们的物流也要新的基础设施上重构,发展新物流;我们的物流是互联的,互联网也是互联的,而且我们十九大报告也把物流作为支撑商贸流通和制造业的基础设施范畴,这是一个重要的理念变革。社会基础设施的变化也是我们城市物流发展面临的一个新环境,软硬融合的基础设施变化必将对整个社会带来颠覆性变革。

而在《推进运输结构调整三年行动计划》中明确提到,希望通过三年集中攻坚,实现多式联运增长20%,重点港口铁水联运增长10%的目标。为了配合行动计划的实施,中铁总计划未来三年投入上千亿元用于新购置货车与机车;我国也自主研发了首款多式联运货车,可一车多用;国务院近期也强调将采取综合举措,打通海铁联运的“最后一公里”,助力集装箱海铁联运。

二、中国家居物流的市场分析

第三,就是新时代物流技术技术支撑体系的变革。技术的变化大家都知道,就是我们常说的说互联网、移动互联网、大数据、云计算、区块链等新技术在物流业的应用,综合发展的方向是机器职能。现在大家都讲人工智能,我个人更强调机器智能,机器智能的变化,它融合了这些大数据、云计算、物联网、区块链、移动互联网,它基础架构叫做信息物理系统,这个变化对我们物流发展带来很大的冲击,是新时代物流变革的技术支撑。我们大家都知道城市物流是非常难做的,因为城市的资源受到制约,这座城市物流就像戴着镣铐跳舞,这就更加逼迫我们要创新,我希望物流应该在资源制约下来探索我们的创新。

加上与发达国家相比,我国多式联运市场的发展仍有较大空间,在国家政策的大力支持下,多式联运进入发展的提速期。而身处庐山中的物流企业,又该如何把握好这个多式联运的发展机遇呢?我们扫描了安通控股、嘉友国际、长久物流、上海雅仕等4家在多式联运领域较有代表性的物流供应链企业,从中总结出一些可供借鉴参考的做法:

1、家居物流的概念与边界

下面谈谈在新的背景下新时代城市物流应该“有”什么?新时代的城市物流我认为应该有三“有”:

1、把控核心节点,构建差异化竞争优势

从家居行业看,按照行业传统分类,一般把家中不能移动的物品称为硬装饰,把可以移动的物品称为软装饰。硬装饰的物品属于家居建材类,软装饰的物流属于居家用品类。因此,我给家居物流下的定义如下:家居物流主要指以居住为核心,为家电和家居建材行业提供的物流服务。

一是应该有颜色。就是要发展绿色物流,绿色化也是我们大会的主题之一。中国仓储与配送协会一直在推动绿色物流发展,我们推进绿色物流,不尚空谈,让绿色物流飘在天上不落地,我们的目标就是让绿色物流落地。绿色的东西漂在天上天空是很诡异的,我们也不希望一些企业把绿色戴在“头上”,把绿色当做一个炒作的概念,戴在头上的绿色也是不好看的。绿色铺满大地的时候才是春色满园。

嘉友国际主要业务是中蒙跨境多式联运物流,中蒙边境的通商口岸就成为该业务里的核心节点。为了构建在中蒙跨境物流业务中的核心竞争力,巩固和发展多式联运物流业务,嘉友国际在中蒙边境的甘其毛都和二连浩特口岸都建立了保税库和监管场所等核心资产,这些核心资产是业务流程不可替代的关键节点,并在专业化管理和业务整合能力的配合下,形成跨境多式联运业务的核心竞争力。

根据中国建筑装饰协会材料分会组织编写的《2017年中国建材家居产业发展报告》显示,家居建材行业包括家具、卫浴、天花板、瓷砖、门、窗、锁、玻璃、灯具、地板、厨房、壁纸等产品。考虑到大家电是著名的居家用品,因此我建议家电物流也纳入到家居物流统计范畴,因此家居物流主要是指为家具、家电、家装建材等提供的物流与供应链服务。

二是物流应该有“有温度”。有温度的物流就是高质量物流,它重视服务体验。就是我们物流不应该是硬梆梆的,应该是柔软温情的。在这种情况下,我们说标准化是提升物流服务体验的一个重要基础,标准化也是我们今天大会的一个主题。但是,提高了物流服务体验,也不能大幅度提升成本,我们需要找到一个均衡点,在既定的服务水平下实现成本最优,这就需要物流资源共享,通过共享来降低我们成本。共享化物流,这也是我们大会的一个主题。多年来我一直强调一个观点,这个观点也是一个物流常识,但是物流界很多人常常把这个常识给忘掉。我最早接触物流时,从教科书中看到物流成本的目标,强调的是在既定的服务水平下追求物流系统成本的最优,这是一个最简单的常识,说明成本和服务水平是相关的,我们不能脱离服务水平来降低物流成本,这个常识不能丢,离开物流成本谈服务是耍流氓。

安通控股发行定增,募资34亿元,主要用于布局多式联运物流基地,投资建设了唐山港京唐港区以及泉州港石湖港区两个多式联运物流基地,目的是借助集多功能于一体的多式联运基地,提升服务附加值和客户粘度。

家居物流属于普通产品中的大件物流,行业集中度分散,即存在大量零散个体户,也有众多第三方企业,更有很多大型家具、家电生产企业自营物流,行业规模巨大,物流服务企业规模很小,专业化服务需求高速发展,物流资源整合市场前景无限,正处于发展风口,未来将出现一些专业细分的独角兽企业。尤其是随着家居电商快速发展,家居电商物流中大件配送的包裹量增长很快,已经成为快递快运企业关注的大蛋糕。

三是物流应该“有生命”。有生命的物流让我们物流的物理世界有了生命的觉醒,它就是智慧的物流。智慧物流首先需要网络化、其次数字化、最后发展到智慧化。这个智慧物流也是我们今天大会的一个主题。

长久物流自2017年以来,也不甘人后,从已公布的信息来看,正在建设或准备建设的核心节点就有沈阳长久产业园、长久滁州汽车供应链物流基地、长久兰州汽车物流多式联运基地等项目,为的是帮助公司扩大多式联运方式的运用,降低物流成本,提升市场竞争力和盈利能力。

(备注:目前物流行业关于大件物流的概念非常混乱,很多号称大件物流、大件快递其实指的都是普通产品中相对的大件,与专业的大件物流完全是两个概念。根据国家权威机构发布的《中国道路运输管理办法》,专业的大件指的是长度大于14米,宽度大于3.5米高度大于3米,重量大于20吨的物品,大件物品分四级,四级大件物品长度应大于40米,宽应超过6米,高应超过5米,重量应超过300吨的物品,显然与这样的大件相比,我们所讲的大件物流其实是很小的件了)。

下面我就围绕着大会的四个主题:标准化、智能化、共享化和绿色化,简单谈一谈中国城市物流发展变革的大趋势,因为时间关系,我们不可能展开。

2、以良好的外部资源整合能力,打造多式联运全链条服务

家居物流解决方案需要提供干线运输、仓储管理、配送服务、安装或施工服务、售后维修服务等全链条的综合服务。随着家居电商高速发展,家居物流正呈现:全渠道、一体化、定制化、标准化、智能化等发展趋势。

首先说标准化。近几年商务部一直在推动商贸物流标准化,这个是功德无量的事业,对中国物流发展推动非常大。那么标准化怎么做?我们要从物流本质上去分析,物流最本质的运作流程我个人有一个概括,叫物流“五字诀”,讲的就是物流的“分、合、搬、运、存”。我们搞钢铁物流、煤炭物流和搞医药物流、化工物流看起来是完全不一样的,但是它们的共性是我个人认为就是分、合、搬、运、存。现代物流最有魅力的就是怎么分流、怎么合流、怎么搬运;传统的运输和存储已经形成了它的一个发展模式,只有在分、合、搬上变革程度最大。大数据、云计算、物联网、机器人都在干什么?很多时候都在做分流、合流和搬运工作。为了更好的分、更好的合、更好的搬,我们需要对物流的作业对象“物”进行规范化和标准化,这就是物流标准化的1.0‘物’的标准化。我的理解,从物流的“物”的标准化做起,这也是商务部推物流标准化的一个最主要的路径。就是先从标准托盘抓起,推动单元化物流。即通过单元化的包装,带动物流上下游技术装备、物流设施、货运装备的尺寸模式协同和规范,它的标准,它的单元,均按照这个思路来做,这是物的标准化。

嘉友国际的跨境多式联运物流业务中,由自己完成的只是一小部分代理、口岸、装卸等服务,大部分运输服务、境外全程服务均由第三方完成,其外包程度高达80%左右。高比例的外包,让嘉友国际得以走轻资产模式,避免过度依赖重资产投入,从而能将更多资源、精力投放到外部资源整合能力的构建上,并通过外部资源的有机整合,形成自己的多式联运全链条服务。

2、家居物流市场规模分析

物的标准化做完之后,我们再来研究怎么进行分,怎么搬,就是推动整个物流作业流程的标准化,这是物流标准化第二个推进阶段。我把它叫“流”的标准化。

上海雅仕除了在关键物流节点上进行投入之外,也很注重外部资源的整合,借助信息化的力量,比较有效地组合、管理社会要素资源,构筑起物流线路网络,从而实现多式联运业务的快捷稳定与经济高效。

家居物流市场规模与中国房地产行业发展密切相关。中国住房面积从增量角度看,2008年-2017年住房面积持续增加,住房条件持续改善。据统计:2008年中国商品房销售面积6.6亿平方米,2017年达到16.4亿平方米,十年间大约翻了1.5倍,累计销售面积118亿平方米,年复合增长率10.6%。从存量上看,根据国家统计局统计:2016年全国居民人均住房建筑面积为40.8平方米,全国总人口13.8亿,总住房面积超过了363亿平米。2017年全国房屋在建规模132亿平米。随着中国人居住条件的改善,中国家居行业的市场规模也与住房建设规模同步增长,带动了家居物流市场需求的快速增长,此外存量居住面积的改善也是带动的家居物流市场规模增长的重要因素。

做完这个标准化之后,商务部又开始大力推进供应链中物流的标准化,我把它叫做“链”的标准化,这就是物流标准化3.0了。这时就需要推动物流和信息流、商流、资金流融合,四流合一,这时就需要给“物”的单元发一个身份证–编码,应该用什么编码,商务部流通司的文件强调要用的“GS1”编码给每个物品单元赋码。物品和物流编码在过去也是不统一的,现在让它统一。从物的标准化、流的标准化、链的标准化、将来会进化到整个全网的标准化,即物流标准化4.0。

3、采购必要的运力资源,加强业务保障能力

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先说说“物的标准化”:物的标准化核心首先是单元化包装,由于单元化包装是跨系统、跨行业的,所以我觉得商务部在推商贸物流标准化时候做了大量工作,影响是非常大。在商务部大力推进下,工信部已经把车辆车厢标准做了一个调整来适应带托盘运输,我们国家的货运集装箱标准也做了调整来满足单元化物流与要求,包括邮政快递也调整了包装单元化标准,核心都是围绕单元化包装发展单元化物流。单元化包装的集装器具中,跨物流系统的核心就是托盘,围绕着托盘,就使一个小小的托盘撬动了一个大的物流,从托盘的标准化做起就能实现跨行业、跨企业大通物流大系统。

长久物流自从决定布局多式联运,便着手购入所需的车辆和江船,以应对未来可能出现的运力紧缺、运价上涨;2018年上半年,长久物流便拥有自有车队运力超过2000辆,加上其它可控社会运力,长久物流多式联运业务有望在竞争中提升市场份额,并增强盈利能力。

家居行业市场规模统计:根据中国建筑装饰协会材料分会组织编写的《2017年中国建材家居产业发展报告》显示:2017年中国建材家居行业市场规模达到43318.37亿元,其中建筑装饰部品及材料28361.4亿元,家具、人造板和智能家居分别为9055.97亿元、5621亿元、280亿元。在建筑装饰部品及材料中,陶瓷4988亿元,石材4258亿元,厨电1245.3亿元,地板850亿元,建筑金属门窗幕墙3600亿元,木门窗1460亿元,建筑五金3182.5亿元,建筑涂料1685.3亿元,建筑照明电器2316.6亿元,天花吊顶436亿元,塑料管材1685.3亿元,辅料(建筑黏合剂及特种砂浆等)及新材料1832.5亿元,家居饰品838亿元(包括装饰画、窗帘、软艺、创意家居摆件)。根据中怡康咨询公司分析,2017年家电市场零售额超过1.7万亿元。根据家居物流定义,2017年家居行业市场总规模6.03万亿。

有了单元化的包装之后就进入到单元化物流。单元化物流就是按单元化的思想,以标准单元为急转进行分流、合流,进行拆分,这样形成的物流体系,这种物流体系的效率一定是最高的。在国际上有一种说法,说单元化是推动物流效率提升的基点。这两年中国单元化物流发展很快,标准化是一个重要一个抓手,商务部推进托盘标准化做得非常好。

安通控股也在铁路、水路资源上不断增加投入,以形成自己的运力保障;与2017年相比,其今年新增的铁路直发线超448条,新增的海铁线路超470条;其船舶总运力则增加了47%,航线网络挂靠港口增加至172个。

目前,家居行业产业链条趋于完善,已经形成以家电、门窗、厨卫、地板、建筑涂料、墙纸、石材、家具、家居饰品、天花吊顶、板材、电气照明、家居五金、水暖管线、智能家居、装饰辅料等门类齐全、产品丰富、技术领先的产业链条,从单一装饰建材逐步向建筑装饰产业链延伸扩展,基本形成建筑装饰硬装和软装产品齐头并进,创意家居和智能家居加快发展的产业发展格局。

做事要从简单的事情开始,其实单元化物流面临的标准就多的一塌糊涂,如果胡子眉毛一把抓,我们这个工作就没法推动,选定了托盘作为抓手,用一个关键点带动全链条,这种政策的路径和政策的设计是非常正确的,而且也是把整个物流标准化推到了一个新的台阶。

4、加强外部合作或兼并,扩展业务版图

家居物流市场规模分析:根据网络上的相关资料,业内专业人员估计,家居建材物流成本占总销售额比重30-40%,我们取下限按30%计算,市场规模1.30万亿;家电物流总成本占比重按18%计算,市场规模0.31万亿。综合测算,家居物流市场总规模超过1.61万亿。这一估算比较粗燥,但家居物流市场巨大,具有万亿的市场规模是确切无疑的。

再谈谈物流标准化2.0,就是“流”的标准化。一般涉及三个流程,一是作业流程,二是商业流程,三是服务流程,这三个流程标准化,这几年在商务部流通司的推动下有了非常大的进展。包括按照托盘定货,按照托盘交接货,在整个流程当中,制定了相应的服务标准。山东新星集团在推动物流标准化工作中,围绕着托盘标准化的抓手,结合物流流程,编制了上百个企业标准,做得非常不错,这个就是流程的标准化的变革与发展。

长久物流于2018年1月与优特埃国际物流(UTiWorldwide)开启战略合作,拓展多式联运的模式,提高公司的综合实力;同年7月与与中甫航运合作,开通“常熟-广州”的陆海联运航线,丰富多式联运的业务内容。

面对如此巨大的市场空间,在这么一个海量级的行业中,家居物流企业的规模却都非常小,最大的家居物流企业日日顺的物流营业规模2017年刚刚达到90亿元,还不到100亿元,家装类和家具类的物流企业规模更小。实在令人尴尬。

之后,物流标准化3.0就进化到供应链标准体系建设上了,进入到标准化3.0,推动“链”的标准化,最重要的是推一个编码体系的应用。我们说物理世界和信息世界之间沟通融合,我们必须给每个实物单元发一个身份证,因为数字世界只认数字。在这种情况下,就需要实现编码标准化。我们过去的编码标准是不统一的,是“万码奔腾”的。通过前面物流标准化试点打底,进入到供应链体系建设,一个重要的抓手就是推动编码的统一。让物理世界和信息世界融合,实现供应链要求的“四流合一”,上下游连通,形成网链型的供应链体系结构,实现高效协同,非常重要的一个工作就是推动了GS1编码体系的应用。GS1是国家的标准,也是世界上通行的标准,通过GS1把“万码奔腾”的问题解决了,实现物流信息数据接口的互联互通,实现托盘货物的物理世界与信息管理系统的虚拟世界互联互通,这也是非常重要的基础性工作。只有实现了“链”的标准化以后,才有了标准化进一步延伸到“网”的全生态系统的标准化,推动物流标准化的跨界融合。

嘉友国际则通过收购上海枫悦国际物流有限公司,借助该公司在非洲客户、业务与运输资源,结合自身优势与经验,迅速打开中非跨境多式联运市场,扩展了自身的业务版图。

家居物流市场发展趋势:电子商务带动“居家大件”物流高速发展,居家大件物流运输质量显著提高,大数据技术有效提升了网点运营效率。在市场需求方面,得益于物流体系的完善及进一步下沉,新疆、西藏、甘肃等偏远地区的消费需求被广泛挖掘出来,三四线城市成为家居行业消费爆点,异地下单和收货成为一个亮点,送装一体需求凸显,其中健身器材、电动车、空调的送装一体需求最高。

标准化推动了城市物流的变革和发展,这个不只中国这么做,全世界都这么做。我们看到这些小集装箱,还有各种各样的单元器具,它都是按照标准化来进行分、合、搬、运、存,这个趋势变化非常大的。这是标准化的变革问题。

(本文作者系宝供物流战略研究顾问)

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下面再讲一下智慧化。我在2009年提出了智慧物流理念和智慧物流技术架构,智慧物流架构是按照物联网架构发展延伸的,按照物联网技术的三层架构,智慧物流由感知层、网络层、应用层三层架构组成。后来我提出了智慧物流三个系统,包括智慧物流思维系统、信息传输系统,还有一个智慧执行系统。

本文转自亿欧,并不代表中国(

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目前智慧物流三个系统的发展变化非常快。首先谈谈其中的信息传输系统。现在互联网已经成为基础设施,未来的变革趋势一定是物联网应用,由物联网+互联网,最后进化到CPS信息物理系统,实现整个全方位的连接、控制、通讯、计算的集成,是一个集成的复杂传输系统。

3、家居物流市场特点分析

第二是大脑思维系统,现在电商领域里头、制造业领域里头都非常重视智慧物流大脑的进化,包括京东现在也请了很多算法大师,阿里那更重视物流的智慧大脑,物流大脑就是他们一个核心的竞争力。

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第三是硬件执行系统,有了传输,有了大脑之后,怎么来执行?过去都有自动化,现在自动化正在向柔性自动化发展,由柔性自动化最后要进化到智能化,打造一个机器智能的发展路径。

初步分析,家居物流的特点如下:

关于智慧物流执行系统的进化,现在是推动自动化发展的阶段。我们搞物流技术的都知道,二三十年前很多物流自动化技术都已经出现了,但是为什么这几年物流自动化包括机器代人变得这么热了呢?其实就和我们整个物流大脑进化和神经传输进化有关系,过去的物流自动化技术装备是不联网的,现在的物流自动化技术装备是需要联网的。

作业链条长:家居物流服务链条包括:干线运输、仓储分拨、物流配送、安装与施工、售后维修服务等环节,与传统的物流服务相比,服务链条长,物流运作难度大。

我们从最重要的物流的分流与合流作业来看,这几年自动化技术普及应用与技术进展非常快,成熟应用的有自动输送分拣、语音分拣、货到人拣选,机器人拣选等,这个机器人拣选系统,整个智慧物流推动了它的发展。目前自动化分拣搬运体系,自动化仓储系统正在全面向柔性自动化发展。因为自动化技术过去是比较刚性的,即使自动的系统的一个小轴承或者一个电机出了问题,可能就影响整个系统不能作业,这种情况下是我们现在物流体系所不能容忍的。通过智慧物流系统推进柔性的自动化是一个重要方向。现在像我们人一样具有柔性的物流自动化技术发展正在进行中,全无人的智能仓、道路运输的无人卡车也是未来发展的趋势。

服务型模式:一般的物流配送,把货物送到目的地就算完成了服务,比较复杂的物流也只是配送到家,验收后即完成了物流服务,家居物流配送到家后还需要有安装和施工服务,以及售后的维修保养等服务,家居行业的产品非标化、服务个性化突出,也是家居物流服务的难点之一;

智慧物流是推动了柔性自动化的发展是执行系统进化,更重要的是智慧物流的大脑进化,大数据、云计算、物联网推动了智慧物流大脑正由数字物流向程控物流进化,程控物流就是通过物流大脑的系统程序管理、调度、调控物流作业系统和物流的整个作业。

产品与包装设计复杂:家居物流具有安装或施工的流程,产品的设计和产品包装设计直接影响物流作业效率,比如:家具如果设计不好,可能出现门难进、楼难上;对于组装家具,如果设计不好可能非常不便于组合安装;此外,各家具部件大部分都是非标产品,如何通过包装设计,更好的利用物流仓储与配送的空间也是非常重要的问题。如果产品包装设计不能够尽量采用标准化的包装,将在运输配送中遇到很多困难。可以讲产品与包装设计直接影响着物流运作效率,提升家居物流效率必须从源头做起,从产品设计与物流包装设计开始。

在物流大脑系统进化方面这几年已经实现的一个重要进展就是物流先行的前置仓。马上“双11”就到了,所有电商物流系统都在做前置仓,谁的前置仓做得好,物流效率就会有大幅度的提升。前置仓带来的变化是非常多的,它要有准确的销售预测,更需要厂家库存、供应商库存、经销商库存、商家库存实现利用数据分仓和分布式联动控制,这个库存是分布式管理控制,这里大数据的预测、大数据的分析是非常复杂的。前置仓是依靠智慧物流大脑让我们物流先行。

物品相对较大:家居物流的主要产品,虽然不属于专业上的大件物流范围,但在普通的物品中相对而言是超大超重的大件,容易受损,仓储与运输难度大,上门配送存在一些制约因素,物流与安装人员均需具备专业服务能力。

下一步的发展,我这几年提了一个概念,叫做“软件定义物流”。为什么提软件定义物流呢?其实我们的人实际上就是软件定义的,我们不是说有了一个躯体就是人,人是由思想来决定的。现在软件定义硬件已经成为了全世界的一个趋势,我们的手机已经被定义成100多个主体了,已经不是手机了,打开导航软件它就是导航仪,装个支付软件就成了支付终端等等。所以我们很多设备将来是模块化、单元化,也可以通过软件进行管理控制,通过软件来定义。我们未来的硬件技术发展趋势一定是从自动化向柔性自动化、再向软件定义硬件方向发展,实现硬件资源虚拟化,管理过程可编程。

产品非标准化:目前家居物品大部分都属于非标准件,在物流运输、配送中作业难度大,配送车辆空间利用率低,物流作业难以实现机械化和自动化。

下面再简单讲讲智慧物流推动即时物流变革。即时物流是最传统的一个物流服务,就是点对点,但为什么现在即时物流发展这么快呢?因为整个物流链延伸到末端后,即时物流可以连接到人,实现本地生活服务,可以链接到店,推动门店的配送与新零售对接;可以连接店与店,把供应链末端横向链接起来,织成供应网等等,这都会推动物流体系的大变革。目前即时物流发展的也非常快,主要依靠的就是智慧物流的体系。

个性化服务:家居物流面对每家居民,需要上门装配或施工,难以组织共同配送,通过共享物流降低物流成本。

关于智慧物流推动了城市物流空间的变革。这个空间的变革我们看到了很多趋势,有地下物流系统,有空中物流系统,也有配送到车的后备厢物流系统,还有水下的物流仓储系统等。水下物流仓储系统亚马逊已经申请专利了,把物品搁在水下,它还能节省很多的能源,还可以利用水下空间。但是技术发展我们要有前瞻性,推动落地的原则要采用先进适用性原则,就是要求我们要脚踏实地的去做。我们看到的趋势是智慧物流一定会让我们的物流空间变得更立体,让我们整个资源的利用更充分。

供应商小散乱:家居行业规模大,但产品供应商规模普遍偏小,生产手段与营销模式落后,对物流服务的标准化与信息化也是重要制约因素。

下面讲讲共享物流本质与变革趋势。其实我们物流本身就有天然的共享基因。我们的物流按最简单完成的物流任务,配送一瓶水,从上海到烟台我们可以派一个车门到门服务即可,但这是不可能的,这样做成本巨大。我们的物流天生一定是共享的,我们的分、合、搬、运、存中的“合”就是共享,但是现在所讲的共享物流本质上和传统物流的共享有巨大区别。在互联网+物联网成为基础设施的条件下,在信息充分的互联互通的情况下,我们现在所讲的共享物流主要指的是跨行业、跨企业、跨竞争对手、跨地域的全面物流资源共享,这在过去是不可能的。过去制造业物流资源不会跟商贸流通企业共享,企业内部物流资源也不会跟第三方物流资源共享,没有互联网的全面链接,也更不会有云仓资源跨地域共享等等。

4、家居电商物流配送市场分析

我们城市的资源有很多瓶颈制约,一定要通过共享才能推动城市物流的发展。关于共享物流,我上面列了十几个模式,这些模式都是企业在做创新共享物流创新模式。共享物流资源一定能降低我们的物流成本,绝对不是伪共享。我们说共享单车现在存在很多争议,但是在物流行业的共享才是真正的共享,是最有意义的共享,是真正降低成本的共享。

大件包裹市场成热点

最后谈绿色物流。中国仓储配送协会一直在推动绿色物流落地实施,我们用四个解决方案来推动绿色物流发展。第一是绿色仓储设施解决方案,我们通过标准化推动绿色仓库的认证,来推动绿色仓储设施的落地。这个绿色仓库的标准已经发布了,目前也已经认证了很多的绿色仓库。

大件包裹一般指的是3-100kg的快递包裹大件,也包括部分附加价值较高的小票零担,所承运和配送的物品并不都属于家居物流范畴,但无疑家居物流贡献了绝大部分的大件包裹。大件包裹具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车的特点,即具较高的重量与操作难度,同时又兼具快递小件的时效要求和到户配送需求,因此经营大件包裹的痛点很多,即使大件包裹单价高,但是很多普通快递服务网点仍然不愿意接受客户大件物流的订单。随着家居物流快速发展,家居用品的电商物流市场规模高速扩张,以大件包裹为特点的家居物流配送已经成为物流市场热点,成为为众多企业布局重点。

第二是推动绿色技术装备应用,我们是在商务部流通司指导下,按照商务部和工信部几个部委发布的《绿色采购指南》,跟《绿色采购指南》做对接,推出了《中国绿色物流技术装备的推荐目录》,按照这个《中国绿色物流技术装备的推荐目录》采购的物流技术装备都是绿色的、节能降耗的装备;企业绿色设备要进目录,需要经过专家评审,和严格的指标来衡量。目前我们已经出台了两批《中国绿色物流技术装备的推荐目录》,通过对接《中国绿色物流技术装备的推荐目录》,让物流技术装备的绿色化落地。

大件包裹虽然操作难度高,但是价格高、市场前景好、竞争散的特点,在快递小件包裹行业增速放缓、竞争激烈、市场份额持续向龙头企业集中的情况下,大件包裹逐渐成为各家物流公司下一个业务布局重点。

第三是推动绿色管理模式的创新,如:共同配送、共享物流,通过这些具体模式的推动,让我们绿色物流管理落地,这是我们实实在在在推动的物流创新模式。

根据中信证券等单位研究,大件包裹在国外快递公司业务中也占有很大比重。如国外三大物流巨头Fedex、UPS

DHL,其货运收入都占到了总营收的相当比重。在国内重货业务布局最为前瞻的顺丰,其2017年重货营收也只占到了总营收的6.2%,因此国内物流企业在大件物流上的发展潜力还是相当大的。

第四是物流绿色包装,因为我们快递包裹量非常大,今年有可能会超过500亿件,这已经成为社会严重的问题。有人测算过,新增的生活垃圾里头93%都是跟物流包装有关系,推进绿色包装已经刻不容缓。

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关于绿色包装,不光是我们在推动,邮政局也在推动,企业也在推动,已经引起广泛关注,大家都推动。中国仓储配送协会提出了几个绿色包装落地原则,一是我们认为现在是最能够落地的就是实施减量化包装,减下来就没有消费,不产生垃圾,这才是最绿色的。减量包装推进很难,前几年商务部开座谈会的时候,大家觉得当时大环境还难以推进减量化包装,就是因为存在野蛮作业,为了保证货物安全不能做减量包装,商家为了货物安全必须层层裹,层层包。但现在随着技术进步,快递业规范作业和技术进步发展很快,我觉得大力推进减量化包装已经到了临界点了,现在应该积极推进快递包裹减量包装标准制定,对接国际上快递包裹的减量包装标准,利用标准推进减量化包装。我觉得现在是推进减量包装的时候了。

家居物流快速发展推动了电商大件商品渗透率的提升,增加了对大件物流的需求。为了寻求新的业绩增长动力,许多快递企业、快运企业、电商配送企业纷纷涉足大件物流业务,并持续进行人力和资本的投入。

绿色包装减量是主要的,但快递包裹总需要包装,减不下来的包装怎么办?如果不能够做到减量包装的部分,就采用循环使用包装物,循环使用现在快递企业、物流企业都在积极探索,从京东、苏宁、菜鸟都积极推进,但我认为包装箱的循环使用在个别产品上是可以的,确确实实也是可以落地实时的,但全面推广现在还不是时候,因为全社会包装物回收体系还没有形成,社会化回收体系没有形成的时候,我们循环使用就存在严重问题,包装物不能回收何谈循环使用。

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如果循环使用也做不到时该怎么办呢?这就要大力推进循环利用了。中国物流包装物的循环利用在世界上也是走在前面的,各类纸箱等包装物,通过广泛存在的垃圾拾拣大军收集归类,实现了再循环利用。

大件包裹产业链剖析

如果循环利用还做不到怎么办呢?那就只有环保降解一条路了。现在很多企业都在探索降解,我这个地方再强调一下,我们的降解要做环保降解,因为很多降解也是污染环境的。

大件包裹配送兼具2B和2C业务,以将大件配送划分为B2B、B2C和C2C大件物流。B2B大件配送可以按照生产流通过程划分为原材料B2B大件配送和商品B2B大件配送。B2C大件配送是最典型的大件包裹配送,可以按照购买渠道不同划分成线上B2C大件包裹配送(例如京东物流为在京东商城购买大家电的客户配送商品)和线下B2C大件包裹配送(例如苏宁电器为在专卖店购买大家电的客户配送商品)。C2C大件包裹配送指的是个人大件包裹,例如搬家时产生的家具、家电产品物流运输服务。在总的2C大件包裹市场中,家电和家居大件包裹配送占到了绝大需求。

总之,关于绿色包装我们提的方案是:第一个要减,减不下来循环使用,循环使用做不到的我们循环利用,循环利用做不到的时候就要做到可降解,可降解一定要求是环保的降解,污染环境的降解也是不合适的。目前具备了落地条件,做得不错就是减量和循环利用,循环使用的创新推动非常好,而且在部分产品领域里头也取得很多成效,但是全面的推广可能还会存在一些问题。

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总之,我说城市物流发展变革应该有温度、有颜色、有生命,做到这“三有”,城市物流就进入到一个新的发展阶段。

大件包裹市场需求现状与发展预测

本文转自亿欧,并不代表中国(

目前家居电商高速发展,大件包裹配送需求快速上升,线上大件快递表现突出,成为B2C大件快递主流,主要是大家电和家居用品两大品类。大家电指的是电视、冰箱、洗衣机、空调、厨电等体积较大的家电,而家居包括家具、健身器材、卫浴、建材等。电商大件主要是指通过线上渠道购买的大家电和家居商品,电商大件中家电和家居占比85%左右。

根据中信证券预测,网购大家电市场未来3年有望维持每年25%的增速增长。其中农村等低线消费兴起和家电线上购买率提升是推动网购大家电市场增长的两个关键因素。根据国家统计局和工信部数据显示,最近几年家电线上零售额增速要明显高于整体家电零售额,2017年家电线上零售占比达26.5%。随着家电线上消费常态化,未来家电的电商渗透率有望继续保持提升趋势,未来3年国内网上家电零售额仍有望保持每年25%的增速增长。

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家居电商市场规模大,电商渗透率低,据统计家居线上渗透率不到5%,发展潜力是非常大的。随着京东、天猫家装、土拨鼠等综合电商开始布局家居电商,同时九牧商城(建材采购的电商平台)、酷家乐等垂直电商开始试水线上家居业务,大件物流运输基础设施和网络持续完善,预计未来线上家居零售额有望保持每年25%的增速增长,其中从事大件包裹配送的重点企业业务增速将快于行业平均增速,未来3年有望维持每年35%增速的增长。

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大件包裹市场竞争关键在于服务质量,价格为次要因素。大件快递存在形状不一、不易标准化、运输易损坏、配送上楼难等诸多痛点,部分大件配送甚至需要提供末端专业化安装服务,因此全链条高质量服务是决胜大件配送的关键点。这也是国内快递小件发展成熟而大件快递还处于发展初期的缘故。

目前相同时效的大件包裹配送,各物流企业的价格相差不是很大,在同等价格条件下企业的服务质量将成为首选。在快递业发展过程中,小件占比极高的快递市场中轻资产加盟模式更胜一筹。考虑到轻资产加盟模式在末端环节上无法直接插手管控,将影响这些企业在大件包裹配送市场中的业务拓展。

三、家居物流行业存在的主要问题

1、物流成本高。目前,物流成本在居家物品总成本中占据很大一部分,成为家居企业运作经营的主要成本之一。根据搜索的网络资料,家具的物流成本可占比超过30%~40%,这一数据是否准确值得商榷或进一步调研分析。但综合来看,家居物流总成本费用占销售额比例较高是真实的,保守估计应该在25%-35%,其中家电物流的成本占全部成本的比例相对而言较低一些,应该在18%左右。

家居物流破损率高是家居物流成本高的重要原因,随着家居物流的转型升级,家居物流运输质量显著提高,破损率上也在逐步下降,但根据调查,破损率仍高达0.5%

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2、物流技术水平低。在硬件技术方面:目前我国家居行业的生产与仓储环节的自动化水平并不高,物流作业大多依靠人工,先进的自动化立体仓库应用非常少,其他先进实用的物流技术装备水平也不高,仓库建设不规范,物流标准化程度低。在软件技术方面,家居物流信息系统普遍落后,其他行业已广泛应用的WMS、TMS在家居领域应用不多,信息不透明,导致库存信息不能互联互通,虽然也有个别先进企业实施了先进的物流信息系统,但属于凤毛麟角,整个行业综合来看信息系统和智能化水平是很低的。

3、缺乏供应链的系统思维。家居建材行业具有小散乱的特点,基于产品的思维为主,产品研发基于企业感觉,凭借自身审美习惯,往往不能贴近市场,更缺乏供应链体系的系统思维,给家居建材物流带来了巨大问题。家居建材产品是为居家装修装饰服务的,需求终端客户需要组合搭配,需要家居建材产品根据建筑空间特点产生协同效应,家居物流企业要有供应链思维,家具、家电、卫浴、配套件等要协同配套。

4、物流运作模式落后。家具行业的产品物流服务链很长,包括运输、仓储、配送、安装或施工、维修维护等环节,物流与商流交相呼应难以明确区分,带来的物流服务模式落后。传统家居物流大多数是经销商自行安排或委托社会车辆组织运输和配送,实现配送安装一体化,物流服务以区域性为主,网络覆盖面窄,没有规模效应,难以实现物流标准化作业与标准化服务。家居行业专业的第三方物流服务目前刚刚起步,市场有待进一步开拓,业务模式也正处在探索阶段。

5、家居物流标准化水平低。一是家居行业本身就难以标准化,家居服务需求千差万别,产品个性化强,制约着家居物流标准化水平。此外,家居物流标准化需要从家居产品生产源头开始规划,由于行业产供销脱节,链条不畅通,也让物流标准化难以实施。

6、家居产品设计与包装设计问题:由于家居物流服务往往需要提供组装和组合搭配,即使客户自购自行组装,也需要组件的包装规范适合物流运作,满足组装简洁方便和便于组合搭配等要求。可以讲家居物流的末端安装或施工成本的降低直接与家居产品的组合设计、包装设计相关。

四、家居物流行业变革趋势

1、标准化变革趋势

大件易损非标是家居物流的标签,个性化服务是家居物流服务的特性,但是,物流标准化是大势所趋,只有标准化才能够实现提质增效,只有标准化才能提高家居物流服务水平,只要标准化才能把家居物流企业做大。如何在满足消费者复杂个性化需求同时实现标准化,是家居物流变革的趋势。

物流行业本身就是一个非标准化的行业,物流的作业对象是“物”千差万别,如何规范千差万别的“物”,是物流标准化的起点。物流行业标准化是从产品包装作为起点,以单元化物流作为重要抓手。家居物流的标准化也应该首先从“物”的标准化做起,从家居物流规范包装做起,通过规范的基础包装,按照单元化排列组合进行物流的分流、合流、搬运、运输、存储等物流作业,就可以实现家居物流的初步标准化。

家居物流具有一定的特殊性,家居物流的标准化也应该分类实施,并行推进。首先家居建材,需要从产品设计开始,尽量让产品适合标准化的包装,适合国家标准托盘尺寸规格,适合托盘与叉车组合的机械化作业;其次家居产品,其部件分割与装配组合既要考虑到便捷,又应该考虑到标准的包装尺寸模数;要力争设计出可以实现标准化包装又能够组合成个性化产品。

家电行业产品相对规范,物流标准化相对简单,产品的标准化程度也较高,但也需要进一步推进家电物流标准化水平。

当然,总会有一些大型卫浴产品和部分家具产品可能完全做不到标准化,这是家居行业特点,我们能够做的就是把能够标准化的产品先实现了物流标准化包装,就能够大幅度提升家居物流的标准化水平。

在家居物流包装实现单元化与标准化基础上,就可以进一步推进“流程”的标准化,根据客户需求,结合家居物流实际情况推进服务流程标准化、作业流程标准化、商业流程标准化,制定家居物流各类服务标准。

家居物流包括多个环节,出仓、装卸、走干线,到分拨站点、卸大车、分拨、装小车、上楼、安装入户,以及入户之后的各种各样问题处理,每个节点都需要做很多采样,做流程的调研分析,才能对各个节点做标准化管理,在此基础上全面推进家居物流供应的标准化才能够符合实际。

2、定制化发展趋势

家居物流中,除家电产品的大件配送外,家具、家居建材等业态原来只是传统的工厂、商场、经销商这样的销售模式。随着中国电子商务的发展,目前家居行业也呈现定制化的变革趋势,出现了定制家具和全屋定制模式。随着消费者更愿意为定制化和个性化产品付费,家具行业正从传统产品消费转向设计消费。

2017年被看做家居行业“定制化”发展的关键一年,大规模定制变革趋势已经形成,将成为未来家居产品的主要生产方式。与批量化生产相对,定制化生产比例大幅提升,带来的将是家居供应链和物流模式的全面调整,从原材料采购、产品生产、销售到配送安装的各个环节都会发生改变。家居行业定制化趋势对于家居物流标准化而言是重大的推动力,定制化产品便于标准化运作,标准化服务。

3、网络化变革趋势

随着互联网从信息沟通技术手段升级为基础设施,各行各业都在互联网基础设施上重构新业态。家居行业的流通体制也出现了在互联网基础设施上重构的变革趋势及新零售的变革趋势。

家具行业新零售的变革趋势主要特点就是家具销售进入了全渠道时代,生产商、销售商开始全面“触网”,线上线下融合发展,家居企业面对来自实体门店、移动端、电商平台等的海量订单,需要实时将信息有效整合与处理,需要建立起高效快捷的全网供应链体系,这对家居物流带来考验,也推动着家居物流的新变革,家居物流只有建立起强大的信息系统和物流能力,才能支撑起全渠道下庞大复杂的业务运营网络。

4、专业化发展趋势

在中国家居业迅猛发展的同时,家居企业也面临着一个不容回避的问题:繁杂的物流业务是应该自己承担,还是选择专业外包?传统的家电、家居建材零配件等产品,采用专业第三方物流服务比较容易,但是全屋定制的复杂物流服务也可以委托专业的第三方物流公司吗?

信息化打通供应链,推动着家居建材、家庭装修、全屋定制等复杂的物流服务走向专业化和社会化。近年来,传统的大型家具销售商、大型家具企业也积极布局家居物流,一些社会上专业的服务于家居建材与定制化家居物流商开始涌现,他们通过更广阔的物流网络、集约化的运作方式、一体化的服务,努力赢得家居企业的“芳心”。而家居企业将在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制、绿色环保等方面对其进行督促和考核。

目前,不管是自营家居物流还是外包家居物流,核心都需要做到专业化。

5、智能化发展趋势

在智能制造与智能物流发展趋势下,家居产业的生产、设计、营销和物流等各环节都在发生变化。财力雄厚的家居企业在智能化、工业化、信息化等领域纷纷加大投资,依托大数据、云计算等技术全面推进企业创新升级。

一些企业也在积极投建生产基地与物流园区,规划建设自动化立体库,引入输送机、机器人等自动化设备来提升物流运作能力。来自领先企业的示范作用,无疑将会给家居行业智慧物流建设带来一股强劲推动力。

6、供应链变革趋势

家居物流供应链链条长,供应链体系复杂,终端客户要求高,产品具有个性化特点,是较为复杂的柔性供应链。近年来,国家对供应链发展十分重视,党的十九大报告已经把现代供应链作为贯彻新发展理念,建设现代化经济体系重要举措,作为经济发展的新增长点和新动能。2017年国务院印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,把现代供应链上升为国家战略,力争通过推进供应链创新,全力打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系,推进供给侧结构性改革,提升我国经济全球竞争力。2018年商务部推出了关于供应链创新与应用试点和供应链体系建设试点。其中流通领域现代供应链体系建设试点更是首次把建设家具柔性供应链写入了文件。

家具企业积极响应国家发展供应链的战略部署,积极推动家具供应链创新,推动家居行业供应链体系建设,据悉已经有部分企业正式成为了试点企业,正在全面推进家居物流与供应链的全面发展。

五、家居物流行业企业类型与发展动态

家居物流企业主要分自建物流和第三方物流两大流派,有全网运作型家居物流企业、专业型家居物流企业、纯平台型家居物流企业、电商自营型家居物流企业、行业龙头家居物流和传统专线联盟家居物流等类型。随着家居行业电子商务的发展,随着家居定制化、标准化、智能化发展,家居物流也呈现巨大的创新变革趋势,网络型、专业型、平台型企业纷纷崛起。

1、全网运作型家居物流企业及其发展动态

全网运作型家居物流企业指的是有全国完善的网络系统,公司实力强大,并为家居物流提供服务的大型全网型物流公司。如德邦、安能、卡行天下等快运企业和传统家电出身的日日顺、安得物流、安迅物流等企业。下面重点介绍德邦与日日顺发展动态。

德邦快递:转型大件快递,服务家居物流

德邦快递原名为德邦物流,成立于1996年,2018年1月16日,德邦快递在上海证券交易所挂牌上市,正式登陆A股资本市场,简称“德邦股份”。公司致力成为以客户为中心,覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商,是中国物流领域的零担物流之王。公司定位于普通货物中大件物流服务,凭借坚实的全国网络基础、为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择,让物流赋予企业更大的商业价值,赋予消费者更卓越的体验。家居物流是德邦快递重要服务领域。

截至2018年9月,德邦快递全国转运中心总面积149万余平方米,网点10000余家,覆盖全国96%的区县、94%的乡镇,网络覆盖率行业领先。德邦快递定位于大件快递,为客户提供标准定价、一单到底的快递服务。信息化是德邦快递精细化管理的重点,公司旗下的德邦科技拥有121个IT系统、40个IT项目、5个开发平台。

为了通过大件快递服务好家居物流,德邦已成功打造三大系统和六大支撑。三大系统是基于数字化双胞胎技术应用而打造的智慧系统,包含智慧末端、智慧场站、智慧运力三个系统。六大支撑体系具体指:①德邦22年的大件运营经验;②从收末端专职的大件快递员,升级快递员车辆、设备,配备智能PDA设备,爬楼设备等,助力收派和上楼,实现新一代全链匹配;③根据客户需求以更加灵活的方式加密网点,贴近客户实现网络雾化;④持续与顶尖的咨询公司合作,实现动态路由,打造敏捷网络;⑤搭建天网系统,监控货物中转的每一个环节,全程可视,打造安全闭环;⑥人才驱动,德邦素有快递行业黄埔军校之称,核心管理团队年轻化,高管平均年龄35岁;

日日顺物流:居家大件物流

日日顺物流成立于1999年,是海尔集团旗下综合服务品牌,依托先进的管理理念和物流技术、整合全球的一流网络资源,已经搭建起开放的专业化、标准化、智能化大件物流服务平台;已经为家电、家具、卫浴、健身器材及互补行业客户及用户提供全品类、全渠道、全流程、一体化物流服务。

日日顺具有仓储网、配送网、服务网、信息网四网融合的平台核心竞争力,建立了辐射全国的三级物流网络布局,拥有100个中心,规划2000个HUB库,总仓储面积500万m2以上,实现全国网络无盲区覆盖。

据介绍,日日顺在全国规划3000多条班车循环专线,9万辆车小微,建立6000多家服务网点,实现全国范围内送货、安装同步上门服务,为客户和用户提供到村、入户送装服务,并在全国2800个区县已实现“按约送达,送装同步”。

日日顺建立开放智慧物流平台,不仅可以实现对每一台产品,每一笔订单的全程可视,还可以实现人、车、库与用户需求信息即时交互。

日日顺物流不仅仅为海尔的产品和日日顺的产品提供物流服务,还为所有有需求的客户服务,比如日日顺物流已经与创维、TCL、澳柯玛、小米、喜临门、统一等提供供应链一体化的解决方案,此外,日日顺物流还与微鲸电视、小米电视、乐视、西门子等互联网电视品牌,及小牛电动车,亿健、伊吉康、蓝堡等健身器械品牌建立了合作关系。日日顺家居服务还承接了美乐乐、芝华士、喜临门、顾家、酷漫居等60多个家居类客户,为用户提供“放心、省心、舒心”的送装服务。

2、专业型的家居物流企业及其发展动态

专业型家居物流企业近几年开始崛起,其商业模式分为两种,第一种采取的外包的形式,即片区加盟方式,把上门安装、售后维修等外包给掌握安装师傅的承包商。这种模式的好处在于减少了总部的管理成本,也避免了人力资源的闲置,不足之处在于总部的掌控力相对不足,利润受到承包商老板的一层抽成。第二种是直营的方式,即站点直营模式,各省区设有分公司和自有站点,自有管理团队和仓配资源,末端配送的司机和安装、维修的师傅直接以个人身份加入总部。这种模式的好处在于总部对于末端服务质量拥有较强的掌控力,减少中间承包商环节,利润较高,但是基于此运营模式偏「重」,对于阶段性业务规模和资源配比有很高的要求,同时网络扩展方面需要更强的人力资源储备能力。

专业型的家居物流企业主要有一智通、易友通、蚁安居、居家通等。下面简单介绍一下一智通与居家通。

一智通:家居供应链服务

一智通成立于2014年,是专注为家居企业客户提供专业的仓储、干线、配送及安装售后服务一体化的供应链服务平台。服务范围覆盖全国600+城市2900+区县,整合10000+物流配送车辆和50000+专业安装师傅资源。战略合作客户包括A家家具、喜临门、慕思等家居知名品牌。

作为国内领先的家居供应链服务平台,一智通采用创新型的服务模式,以SaaS工具连接商家、物流、配装师傅、消费者,基于数据实现对全链路、节点、流程进行重构和优化,提升全链条运行效率,打造高效、开放、透明、智能的端到端供应链服务,帮助商家持续为消费者提供良好的产品交付体验,为商家创造更多的价值。

居家通:家居物流服务

居家通创立于2012年7月,创立的初衷是以家具物流“最后一公里”的家装痛点(体积大、运输成本高、非标化、难安装等特性)作为切入点进行企业的O2O探索。致力于为家具电商进行上门提货、干线物流、同城配送、上门安装、售后服务等。2015年7月居家通宣布完成A轮数千万元融资,未来将重点用于智慧物流园建设、干线平台、配装平台和信息系统升级。

居家通为全国各地家居电商、生产商、经销商、消费者提供一站式全程家具物流服务。主营业务包括家具类长途物流、仓储、同城配送、安装、维修等业务全国性家居服务。目前,居家通服务全国625个城市,终端网点达900多个,覆盖全国95%以上的一二级城市,月营业额逾千万,年增长速度300%。干线物流运输覆盖了4个直辖市,28各省会城市,330余个地市级城市,县城达到1000多个。配送范围覆盖了4个直辖市,28各省会城市,300余个地市级城市,县城达到300多个。基本覆盖了全国95%以上的一二级城市。

2016年,居家通推出“家居智慧物流平台”,利用智能分单系统,可使分拨中心真正智能化,取代人工操作,帮助商家全面管控货物追踪的同时,大大降低了目前长途物流和服务工送货、安装时效的跟踪成本,社会货车资源进行车货匹配,全面提升大件物流的运营效率。

3、纯平台型的家居物流企业及其发展动态

平台型的家居物流企业指的是以SaaS系统做支撑的纯平台化企业,这类企业是伴随2014年兴起的「互联网+」浪潮而生,依托系统整合社会上的配装资源,致力于打造开放的信息平台,建立数据共享体系。作为一种轻资产模式,平台化企业在近年发展迅速,占据物流创新的风口,也很受资本的青睐。但是风口同样意味着风险,如何有力把控配装的各个环节,通过集约降低成本以及统一服务标准,是这类企业必须迈过的门槛。平台型的家居物流企业有万师傅、红背心、送货神器等。下面主要介绍万师傅和红背心企业发展情况。

万师傅:家居物流服务

万师傅隶属于深圳市小亿网络有限公司,成立于2013年12月16日,注册资本500万元,企业法人田晓正。万师傅以家居服务为切入点,提供家具、灯饰、卫浴、墙纸、地毯等产品的配送、安装、维修及清洗等家居服务,服务范围覆盖全国600多个城市及2900多市县,是目前覆盖范围、服务用户和服务商较多的家居服务担保交易平台之一。

用户通过万师傅平台可以对接全国所有师傅,无需任何中介方,用户在万师傅下单找师傅可以做到平均3分钟获得5个师傅报价,用户可以根据师傅诚信数据和报价金额,迅速找到最符合要求的师傅,并选择雇佣即可,这种师傅竞价的模式至少可以为用户节省30%的费用成本。而且在线担保交易可以为用户的订单提供保障,一旦发生货物丢失或损坏,平台会负责相关赔付。

红背心:搭建家居产品综合服务网

红背心成立于2014年,注册资金500万,专注打造服务行业的担保交易平台。通过自建、共建、合作、改造等多种模式,实地认证服务商,对每张订单实际评价和追踪评估服务商。利用互联网技术,建立开放、透明、共享的数据应用平台,为电商企业、物流公司、服务商等提供优质服务,支持服务行业向高附加值领域发展和升级。帮助消费者解决生活中的一切服务需求;为生产/销售企业提供诚信的安维服务网点、便捷的在线交易、可靠的安维服务质量和完善的回访评价体系。

红背心是专业做家具、家电等大件家居产品售后服务交易的综合服务网,为商户和消费者提供家具家电配送、安装、维修、保养等一站式售后服务。免费提供全国660个城市的20000个服务商信息,信息公开,价格透明,选择自由,交易公正,红背心担保交易,用户零风险解决一切售后服务问题。

4、家居电商自营物流及其发展动态

家具电商自营物流随着家居行业的电商发展而快速发展起来,主要以最适合做电商的相对标准化的家电用品为主,目前也正向家具等产品扩张。家居电商在普通电商物品中属于大件物流,主要代表企业有京东、苏宁、美乐乐等企业。

京东物流:科技创新推动智慧家居物流发展

2017年,京东创始人刘强东高调宣布进军家居领域,并放言“五年内成为线上线下第一的家居家装零售渠道!”,京东这么说的底气是京东强大的物流配送能力。

京东物流服务的商品种类繁多,其中家居商品仅占一部分,在家居物流方面,早在2007年京东就开始建设自有的物流体系,2009年初京东成立物流公司,开始全面布局全国的物流体系。在华北、华东、华南、西南、华中、东北、西北的七大区域建立了家居物流中心,覆盖了全国各大城市。

2015年京东对家具、家装、物流配送服务进一步升级,创立了大件入仓、家具211限时达服务,力求解决网购家居产品一直以来的物流及体验短板。京东家具类未来将加大自营占比、O2O、覆盖农村市场、白条消费等方面也将做重要布局。

京东正在尝试与家具商家进行自营方式的合作,商家的部分商品入京东仓库,并采用京东的物流配送系统。京东会选择相对标准化且适合入仓要求的家具产品做自营合作,比如床垫、功能沙发、书柜、书架、布艺类折叠衣柜等。目前由京东进货并负责配送的家具品牌涉及红苹果床垫、喜临门床垫、溢彩年华办公桌、彭友家私储物柜、家乐铭品电视柜、好事达餐桌等等。

苏宁物流:积极拓展家居物流

苏宁物流始于1990年,早期主要为苏宁提供物流服务,2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来,转型成为第三方物流公司,2015年1月12日成立苏宁物流集团,加速物流业务板块产业化发展、独立化运营的能力。

家电物流在苏宁物流中占据主要位置,是中国最著名的家电物流企业。在家具物流方面,目前苏宁正在积极拓展市场,相信依托其强大的物流能力,苏宁物流未来在家居建材等物流方面也会跻身行业前例。据了解,苏宁物流目前建成57个遍及全国的智慧化物流基地,总面积将达到180万平方米。基地集物流配送、售后服务中心、呼叫中心、培训中心和后勤等功能于一体。仓储业务范围包括:家具服饰、大小家电、超市百货、3C数码、OA办公、母婴等。

美乐乐家居物流:提升家居物流服务体验

家居电商的收货周期一般为30天左右,而家居电商美乐乐在2013年底推出了物流“限时达”服务,承诺现货商品将在7天内送抵。2015年,美乐乐宣布其“限时达”服务区扩大至702个。

据了解,美乐乐在全国十几个城市布局了总面积超过20万平米的仓库,并在200多个城市设立了配送中转站,基本覆盖了国内主要的消费区域;商品就近调配,每个仓库和中转站负责周边地区的供货和发货,将传统电商仓库的长途运输变为多点短途运输,缩短了货物与消费者之间的距离,从而减少运输时间,降低运输过程中磕碰、损伤的可能性。

美乐乐家居网主要有三种物流送货服务体系,一是体验馆配送:该种配送方式是指由体验馆提供的包物流、包送货、包安装的三包服务;二是物流点自提:统一从仓库直接发货到客户所在县/区的物流点,客户自行到物流点提货;三是快递运输:由快递公司工作人员送货到订单填写的收货地址。

5、家居大卖场龙头企业物流运作模式与发展动态

红星美凯龙:通过战略合作提升家居物流竞争力

目前国内家居大卖场龙头企业主要是红星美凯龙与居然之家,据相关资料介绍,红星美凯龙目前家居物流运作模式以自营+战略合作为主,近年来红星美凯龙先后与居家通、蚁安居等专业家具物流企业签署战略合作协议或战略投资合作,共同致力于家居供应链服务网络的建设,推动家居供应链的智能升级,提升卖场的服务及消费体验。

红星美凯龙特别重视家居物流标准化和供应链体系建设,重视供应链的协同运作,与供应链上下游建立了密切的战略合作关系,其战略合作方居家通和蚁安居在家居物流行业有多年的经验,针对红星美凯龙家居物流需求特点,在市场调研基础上,专门设计研发了卖场商家系列服务产品,通过互联网+的方式将家具物流、配送、安装以及售后的供应链服务进行了重构,在发展过程中不断地创新优化干线物流以及末端安装服务,对红星美凯龙家居物流服务是重要补充。

居然之家:智慧物流纳入公司地网战略

居然之家非常重视物流与供应链服务体系。根据相关资料,居然之家今后物流发展战略将以自建智慧物流体系为主,目前正与阿里巴巴合作,致力于共同打造智慧门店+智慧物流,开启居然之家的新零售时代。

今年2月份,居然之家获得阿里巴巴、泰康集团、云峰基金、红杉资本等16家机构联合投资130亿元,其中,阿里巴巴以及关联投资方向居然之家投资54.53亿元人民币,持有其15%的股份,成为居然之家第二大股东。在资本支持下,居然之家物流建设体系明显加码。

据悉,居然之家布局了三张网的发展战略,即:电商平台+智慧门店+智慧物流,其中电商平台以在线设计为核心,2016年居然之家收购了美国科技巨头AUTODESK旗下设计平台“Homestyler”,致力于打造了融线上线下于一体的智能家居设计平台“居然设计家”。智慧门店和智慧物流同属于是居然之家的地网战略,智慧门店致力于家居行业新零售业务的创新,智慧物流是居然之家销售业务的基础支撑。

居然之家智慧物流平台以人工智能、机器人、物联网、大数据等新技术为依托,以“家居大件”、“落地配”为特色,打造家具大件物流配送系统。目前居然之家在全国拥有近3000亩土地准备建设智慧物流基地,为家具流通提供专业的大件物流、安装施工、维护保养等服务,全面推进一体化的柔性家居供应链体系建设。据悉,2018年居然之家位于天津的京津冀供应链集成中心将投入使用,将促使居然之家智慧物流再上一个新台阶。

6、传统家居物流运输专线及其发展动态

传统的家居物流90%的业务量掌握在专线企业手中,但是目前的专线市场整体处于式微的局面,无论是资金还是技术投入都略显后劲不足,而且市场需求更高水平的服务,这对专线来讲是一个巨大的考验。目前专线运输企业立足于依托联盟带来品牌效应,通过打通内部信息流通渠道,增强了标准化水平和市场竞争力,寻求更大的市场空间和服务影响力。主要企业如:联运汇、壹家联、浙联等。

本文转自家居新零售,并不代表中国(

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