一、物流园区发展新特点,贺登才在致辞中分析了我国物流产业发展态势和遇到的问题

by admin on 2019年12月1日

2017年,我国社会物流总费用超过12万亿元,成为全球最大的物流市场。社会物流总额252.8万亿元,物流需求规模领先。全国货运量达到479亿吨,公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。快递业务量突破400亿件,连续四年稳居世界第一。物流相关法人单位数近40万家,是重要的服务产业之一。物流业从业人员超过5000万人,占全国就业人员6.5%,是吸纳就业的重要行业之一。“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,各类物流园区超过1600个,物流基础设施建设取得积极成果。

4月11日,由安徽省物流协会主办的第九届安徽省物流大会在肥召开,来自全省物流业的800余人参加了本次会议。会议对改革开放40年以来为安徽省物流行业发展做出突出贡献的企业和个人进行了表彰。学院被评为“纪念改革开放40周年?安徽省优秀物流教育机构”,学院曹宝亚老师被评为“纪念改革开放40周年?安徽省物流行业优秀人物”。

7月27日,由中国物流与采购联合会、中国物流学会、乌兰察市政府主办,中物联物流园区专业委员会、乌兰察布发展与改革委员会、集宁区人民政府承办的“2018全国物流园区工作年会”在我市召开。本次年会是自2003年以来举办的第16次物流园区专题会议,旨在通报交流物流园区发展的新形势和新对策、新思路和新政策、新模式和新技术,为相关各方创造新的合作机会,深入推进全国“示范物流园区”创建工作,深化物流业供给侧结构性改革。

一、物流园区发展新特点

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国家发展和改革委员会经济贸易司副司长吴君杨,中国经贸组织司长、原国家发改委经贸司副司长朱东方,中国物流产业委员会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才,交通运输部综合规划司副调研员杜彩军,内蒙古自治区发改委副主任郑俊及我市领导费东斌、蔚世林、王心宇出席会议。国家发改委综合运输研究所所长、中国物流学会兼职副会长汪鸣主持会议。

作为物流基础设施的主体,物流园区是物流强国建设的重要支撑。党的“十九大”提出加强物流基础设施网络建设,第一次把物流基础设施上升到国家基础设施的地位。有关部门大力支持物流园区建设发展,国家发改委制定了《全国物流园区发展规划》,开展示范物流园区工作,交通运输部开展货运枢纽补助,商务部鼓励城乡配送设施建设,国家邮政局鼓励快递货运枢纽建设。物流园区在政策推动、市场拉动和技术驱动下,呈现出一些新特点:

本次获奖,是对学院物流管理专业十余年办学努力的肯定,也将进一步激励物流管理专业教学团队,继续狠抓专业建设,培养更多适应新时代发展需要的物流高素质技术技能型人才,服务安徽省地方经济发展需要。(曹宝亚
特约通讯员:刘玮)

贺登才在致辞中分析了我国物流产业发展态势和遇到的问题,并提出了如何建立生态圈、如何融入国家物流枢纽布局规划等18个关于物流园区发展的问题。他表示,自2003年以来,我国的物流业发生了翻天覆地的变化,物流园区越来越多、规模越来越大、分类越来越细、质量越来越高、作用越来越强,但是,在高速发展的过程中,也出现了一些亟待解决的重要问题,需要引起有关部门和物流业同行的高度关注。

一是规模化发展。2018年,中国物流与采购联合会在国家发展改革委的支持下,进行了第五次全国物流园区调查工作。调查结果显示,符合本次调查的物流园区达到1638家,比2015年第四次调查的1210家增长约35%。三年来园区数量年均增长10%以上,高于同期国民经济增长速度。从区域分布看,物流园区空间分布更加均衡,东部地区经济较为发达,物流园区多数进入运营状态。中西部地区园区规划建设速度加快,园区数量明显增加。横贯东中西、联结南北方的物流园区骨干网络初具规模。

市委副书记、市长费东斌在致辞中介绍了我市社会经济发展情况以及物流业发展情况。他说,近年来,我市积极把握现代物流业发展潮流,立足得天独厚的优势条件,坚持把“大物流”作为转型升级、高质量发展的重要战略选择,抢占制高点、培育新动能,总体来看,物流需求稳步上升,物流市场潜力很大。将以此次会议为契机,按照“通道+园区+产业”的模式,努力把乌兰察布打造成内蒙古自治区开放发展的新高地。同时,真诚邀请各位企业家参与到乌兰察布现代物流产业的建设和发展中来,来乌兰察布投资兴业、共谋未来,合力打造高水平的开放型经济。我们将秉持高水平、高质量的工作理念,以更加务实的作风、更加优质的服务,为所有投资者创造良好的发展环境。

二是多元化经营。近年来,物流园区提升自身服务能力,为入驻企业提供办公、餐饮、物业、停车、住宿、工商、税务等基础配套服务,部分物流园区延伸服务链条,为入驻企业提供物流咨询、物流金融、商品展示、设施租赁、保险代理等增值服务,服务种类日益丰富,成为园区新的增长点。在这方面,传化智联作为“公路港物流”的提出者,通过“一体化”服务和“一站式”管理,满足企业、司机服务和政府管理的需要,提供了很好的借鉴。

在政策解读环节,吴君杨以“国家物流枢纽布局规划及最新物流政策通报”为题发表了演讲,介绍了近期物流业发展的有关政策,总结了物流园区发展的总体情况、主要特点以及存在的突出问题,分析了进一步运行物流园区发展的工作思路。

三是网络化布局。随着物流园区数量不断增加,园区之间的联系日益紧密,物流园区逐渐由单点竞争向网络竞争转变。一批全国性的物流园区加快模式复制和联盟合作,构建全国性物流服务网络。传化物流通过模式复制,在全国90多个城市建设公路港城市物流中心,打造覆盖全国的“智能公路物流网络运营系统”,取得积极成效。卡行天下采取加盟方式,在三四线城市和成员伙伴合作建设加盟枢纽,2017年枢纽数量突破200个。中国物流与采购联合会物流园区专业委员会发起设立“百驿网”物流园区互联互通服务平台,旨在促进物流园区信息互联、业务协同。物流园区连锁化、网络化竞争格局正在形成。

杜彩军以“锚固枢纽畅通网络加快构建交通物流体系”为题作了演讲。他介绍了交通运输和物流的关系、交通行业在推进物流园区建设工作的思路以及成效,分享了对物流园区未来发展的看法和交通行业下一步推进物流业发展的思考。会上,还举行了“第二批示范物流园区”和“国家智能化仓储物流示范基地”授牌仪式,集宁现代物流园区、义乌港物流园、南京苏宁云仓物流基地等园区获此殊荣。

四是联动化推进。随着物流资源向物流园区的集聚,生产消费物流需求得到有效满足,园区的规模效应和聚聚效应不断扩大,与周边产业的良性互动和联动发展日益明显,在带动区域经济发展中的作用日益突出。传化智联通过打造公路港城市物流中心,为周边广大中小工商企业提供专业化物流服务,改变了传统公路物流业态,大大降低了社会物流成本,也提升了当地产业竞争优势。总体来看,需求推动、产业支撑是物流园区生存的基础条件,产业融合是物流园区发展的必由之路。

本次会议为期两天,期间还将举行企业经验分享、专家讲座、报告发布、招商引资推介会、专题分论坛等活动。全国各地物流业政府主管部门、行业协会、物流园区、企业、院校、研究机构、咨询机构的代表共1000人参加会议。

五是智慧化升级。目前,大部分物流园区都建立了信息平台,提供信息发布、货物跟踪、数据交换、物业管理等基础服务,提升园区信息化水平。部分园区结合业务需要开发了运力交易、支付结算、融资保险、信用管理等业务辅助功能,加快园区数字化发展。随着装备技术的发展,自动化立体库、自动分拣机、传输带等自动化设备进入普及应用期,提升园区自动化水平。物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代通信技术与物流园区融合发展,以无人化为代表的园区智能化转型成为热点。通过线上线下融合发展,发挥园区资源集聚和平台网络优势,智慧物流成为园区转型升级的新方向。

总体来看,我国物流园区在发展中取得明显成效,但是也存在一些不适应经济高质量发展的突出问题,需要进一步突破。一是物流园区服务能力不充分,园区服务专业化、标准化、信息化、网络化水平不高,与周边产业没有形成良性互动格局。园区重招商轻服务,经营管理无序,缺乏优秀人才。二是物流园区网络布局不平衡,部分物流园区定位趋近、同质化严重,园区盲目追求规模,资源配置不合理,导致物流强度不高,土地利用率低。三是物流园区网络节点不连接,公路、铁路、水路、航空等不同类型物流园区分别建设,自成体系,缺乏设施衔接和互联互通,业务协调难度大,增加社会物流成本。

二、物流园区向智慧化转型

未来一段时期,正是新一代科技革命和产业变革从蓄势待发到群体迸发的关键时期,也是新旧动能转换,赢取未来竞争新优势的重要时期。新技术、新模式、新业态将深刻影响物流园区发展,助力物流园区智慧化转型,智慧物流园区建设将迎来新机遇。

一是全面连接。通过信息互联网和设施物联网,加快园区业务线上化转型,推动物流园区全面接入互联网,以信息互联、设施互联带动物流互联,打造在线物流园区,助力线下物流园区创新业务开展。

二是数字转型。充分利用各类信息技术,实现物流园区数据可采集、可录入、可传输、可分析,实现一切数据业务化,打破信息不对称和信息孤岛,提升物流数字化水平,再造物流园区业务流程和运营模式。

三是智能升级。瞄准高标准仓储设施标准,满足高增长、高附加值物流服务需求,加快推进物流园区机械化、自动化、智能水平,提高园区整体运作效率,逐步用机器替代人,改变传统物流园区的运作方式。

四是产业融合。通过信息互联互通,加强物流园区与产业集聚区的融合发展,集中制造商贸业的采购、分销、物流、维修等非核心业务在物流园区集中,提升产业服务的专业化、社会化水平,助力区域经济价值链升级。

五是平台开放。深入推进互联网与物流园区融合发展,推动物流园区公共信息平台技术升级、功能升级、模式升级,打造物流园区互联网平台,发挥网络效应,集聚更多物流资源和目标用户,打破园区区域限制和分工体系,重构物流园区商业模式。

本文作者系中国物流与采购联合会会长何黎明

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