它未来的发展方向和趋势怎样,我国大部分物流科技带来的成果目前都处在实验和试点阶段

by admin on 2019年11月30日

如今,快递已成为生活和工作中的“必需品”了。随着快递包裹量的几何数增长与快递物流业相关的环保问题也日益突显。国家邮政局近日发布了《快递业绿色包装指南》,规定了快递行业绿色包装工作的目标。

快递物流业已成为经济转型升级的新引擎,它未来的发展方向和趋势怎样?即将来临的5G将给快递物流业带来哪些改变?针对这些热点话题,3月6日,菜鸟网络总裁万霖、申通快递董事长兼总裁陈德军做客新华网《5G新视界》高端对话栏目时表示,智慧物流连接着美好生活,随着5G的加速到来,快递物流业将全面进入科技化时代,持续向数字化、智能化、绿色化方向发展,迎来质的飞跃。

物流产业是国民经济的动脉系统,它连接经济的各个部门,并使之成为一个有机的整体,被当做资源和人力之外的“第三利润源”,其发展程度是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

那么,目前我国快递行业的包装面临哪些问题?绿色包装标准是什么,涉及到哪些技术,《指南》明确了哪些要求?快递、包装生产企业该如何执行《指南》?

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科技是降本关键

回收成本高、回收率低

一、快递物流迈向智能化

中国的物流产业额在上世纪80年代飞速发展,物流成本较高的问题被商品超高毛利率掩盖。随着1997年经济软着陆,物流业进入了全面过剩时期,企业在竞争激励下,开始意识到成本控制的重要性。

包装废弃物处理处于瓶颈期

主持人:国家邮政局监测数据显示,2018年我国快递业务量累计完成507.1亿件,您认为主要的发展动力来自哪里?怎样看待物流快递业的作用和未来发展趋势?

说到控制物流成本,科技进步带来的种种利好是必须要讨论的话题。如今在整个物流行业中,无人分拣、无人机配送、甚至是无人卡车都在积极试点,其中一部分已经落地,给物流行业的降本增效工作带来了实实在在的帮助。

2018年,我国快递业务量突破500亿件,连续5年位居世界第一。国家邮政局提出,2019年快递业务量要完成600亿件。

菜鸟网络总裁万霖

不过,需要认识到的是,我国大部分物流科技带来的成果目前都处在实验和试点阶段,没有形成真正的规模化产业。

菜鸟绿色行动专家李天骄在接受科技日报记者专访时说,配送到消费者手中的包裹,需要消耗编织袋、塑料袋、包装箱、胶带、快递运单等多种耗材,包装是快递物流行业中产生废弃物最多的环节之一。

万霖:快递业发展的动力主要来自于国家经济社会发展,居民收入提升,消费市场扩大。特别是互联网技术、数字经济快速发展后,网购消费成为趋势,带动了快递量连年上涨。

下一阶段,物流行业应该如何加快先进技术的规模化运用,开展降本增效工作?《运输人》记者整合了去年一些行业大咖的相关观点解读。

国家邮政局的数据显示,仅2016年我国快递业就消耗了32亿条编织袋、86亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。随之而来的是,在我国特大城市中,快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市则为85%—90%,这些包装垃圾以纸张、塑料为主。

快递物流业是商业基础设施,对拉动消费、推动产业,助力实体经济作用很大。未来快递物流会持续向数字化、智能化、绿色化方向发展,物流要素会加快连接成一张智能物流骨干网。这张物流网络可以帮助实体经济降本增效,创造更大利润空间。

马云:今后将把绝大部分投资放到物流上

“国家政策和企业措施只能相对减少一部分快递包装的垃圾,不可能解决快递包装的全部问题。”中国仓储与配送协会副会长王继祥说,回收成本高、回收率低,加上当前我国垃圾分类体系尚未完全建立起来,快递垃圾不利于回收。

申通快递董事长兼总裁陈德军

2018年,阿里巴巴对物流产业的投资达到了上千亿元,阿里巴巴集团董事局主席马云表示这只是个开始。

李天骄也表示,从目前看,包装废弃物处理仍处于瓶颈期。其中,纸质包装有相对完善的回收再利用机制,2017年约有90%的纸质包装物通过各种方式得以再利用。“但是快递业要减少环境影响,还是面临很多挑战。比如用于快递包裹的包装袋、胶带等塑料制品,只能被用于焚烧发电或填埋处理,无法有效循环利用。因此,根据《指南》要求,推广绿色包装,势在必行。”

陈德军:主要动力来自于国家社会经济的发展,国家经济的发展推动了网购的发展,网购又推动了快递业的发展。用一句话总结,就是人民群众对美好生活的不懈追求推动了快递业的发展。

未来阿里巴巴将重点持续投入,全力以赴打造国家智能物流骨干网,将中国物流成本占GDP的比重降低到5%以下。

增强新材料研发创新

快递业对促进产业转型发展、提高消费水平、刺激内需、增加就业具有十分重要的作用,是推动经济增长的新引擎,是转变经济发展方式的新抓手。

马云表示:“我们刚刚适应了每天1亿个包裹的挑战,马上又将迎接每天10亿个包裹的挑战。过去十年,我们把人变成机器人,未来我们要将机器变成人。菜鸟今后将把绝大部分投资放到物流上,全力以赴建设国家智能物流骨干网,帮助、支持快递服务,做物流业的大脑。”

建立高效智能绿色解决方案

智能化、科技化已成为物流快递业的未来发展趋势。很多快递公司斥巨资,建立科技团队,购买科技装备,利用大数据、人工智能等技术打造其科技力量,提高运营效率和节约成本。

陈德军:快递公司应该是高科技企业

由于目前包装存在的种种问题,《指南》要求快递企业在采购和使用塑料包装时,可加入全生物降解塑料,探索使用循环快递箱、共享快递盒等新型快递容器,逐步减少包装耗材用量,并推进包装物回收再利用,“循环使用次数不低于20次”。

二、解密快递物流新科技

从门户网站时代到电子商务时代不超过10年,微信崛起不超过3年,可见互联网颠覆式创新越来越快。

李天骄说,快递企业通过新材料的研发创新,采用环保、易于回收的包装方案,推进包装减量化,可有效减少快递包装环节的过度包装、资源浪费等问题。2016年,菜鸟作为开放式的物流网络平台,与圆通、中通等全球物流合作伙伴启动了物流的“绿色行动计划”,通过智能物流骨干网的协同模式和智慧技术投入,建立以绿色仓配、绿色包裹、绿色回收、绿色智能为主要抓手的绿色解决方案,推动物流行业向绿色物流转型升级。

主持人:快递物流业是一个人力密集型行业,随着5G来临,将越来越成为科技密集型产业。能否为我们介绍下快递物流中有哪些创新技术应用?

现在,互联网已成为基础设施,未来,平台化会替代公司化。对此,申通快递董事长陈德军表示,没有一种商业模式是长期存在的,也没有一种竞争力是永恒的,需要不断颠覆、创新。

当前,根据《指南》,物流业正加速升级绿色包装标准和解决方案,一大批创新环保措施和产品已在我国落地。如中国邮政研制的可降解塑料包装袋、环保封装用品;苏宁物流推出的共享快递盒、冷链循环箱、零胶纸箱;中通快递启用的绿色循环帆布袋、可降解包装袋等,有效缓解了传统包装带来的污染问题。

万霖:在供货端,我们现在有未来园区,用一台手机就可以管理几十万平米的园区;我们有机器人仓库,可以帮助工人缓解工作强度。

“5年前我到美国联邦快递考察,它的分拣中心完全是一个高科技公司。美国乃至全球各地到孟斐斯总部进行分拣的包裹有多少、文件有多少,需要多少车,这些文件、包裹几点几分能处理完,在数据上都会显示和预测出来,几乎分毫不差。”

据邮政部门初步统计,截至目前,主要品牌快递企业通过采取减少过度包装、循环利用纸箱等措施,每年至少可节约快递封装用品55亿个;电子面单的普及率提升至92%,每年至少可节约传统纸质面单314亿张。

在货物转运环节,今天包括申通在内,快递公司都是自动化分拣。物流场站里有“天眼技术”,可以用摄像头智能计算货物进出效率。

“所以说,快递公司不是完全单纯的一个装包裹的公司,更是一个互联网、高科技和信息化的公司。”陈德军说道。

探索建立黑名单制

在配送末端,我们有扫脸的智能柜,不用带手机,不用取件码就可以开柜子;还有智能语音助手,可以自动帮快递员给消费者打电话,降低他们的派件强度。

现在很多快递公司IT团队都是非常庞大的,顺丰一个公司的IT人员就超过3000人。申通经常去高校招聘一些IT人员,但了解快递行业的、专业的IT人员不多。

推动建立联合惩戒机制

在跨境物流方面,跟海关系统打通,有秒级通关的技术。

陈德军表示:“希望北邮、南邮、重邮、西邮以及更多高校能够为快递行业培养IT人才,助推中国物流完成由大到强的转变。”

除技术引领、企业自律、消费者提高环保意识外,国家层面的监督和激励也非常重要。国家邮政局局长马军胜强调,聚焦减量化、再利用目标,打好污染防治攻坚战;推动落实国家绿色发展结构性减税等优惠政策,加强对落实行业生态环保责任清单情况的监督检查和考核等。

陈德军:智能化、科技化已经成为快递物流业发展趋势,从前端的无人机,无人车配送,到智能分拣设备的普及,比如我们申通快递在普及使用的智能分拣机器人“小黄人”,交叉带分拣等不仅大大提高了我们的操作效率,最关键的是为我们行业的标准化提供了大大的支撑。再到快递包装产品的智能化,比如我们现在普及使用的智能芯片环保袋,芯片快递包装箱等,这些科技的创新应用不仅成为快递物流发展新趋势,更是会带来整个快递行业的变革。

崔维星:快递行业要拥抱AI

国家邮政局政策法规司司长金京华也表示,将配合有关部门开展快递包装产品绿色认证,引导和支持电商、快递企业、消费者使用通过绿色认证的快递包装产品。“同时,将加大绿色快递包装产品质量监督检查和情况通报力度,将快递绿色包装纳入绿色产品信用体系建设,探索建立黑名单制度,推动建立联合惩戒机制。”

三、5G加速快递物流变革

作为快递行业的新进入者,德邦快递正在快速增加科技投入。崔维星表示,目前德邦数据化团队有超过1000名员工,在数字化方面的投入每年超过5亿元。

国家邮政局日前宣布,新增浙江嘉兴、福建厦门、山东青岛、河南鹤壁、湖北恩施为绿色快递综合试点城市,并在快递企业中开展可循环中转袋全面替代一次性塑料编织袋试点等。

主持人:许多专家说,4G改变生活,5G改变社会,您认为5G时代的快递物流业和4G时代将会有哪些不同?

2017年,德邦快递正式启动数字化指挥中心,实现了对运营过程中一百余项数据进行汇总、监控和分析。

不过,“使用绿色包装和循环材料会增加企业投入的成本,可能导致部分成本转嫁到消费端。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文说。

万霖:全世界都在关注5G时代。5G不仅是带宽和网速的变化,还是互联网世界被再次激活的机会。5G带来的最大变化,我们预计首先物联网技术会迎来质的飞跃。

另外,在技术研发方面,德邦已经成立专业部门,对无人机、无人车、爬楼机以及AR、AI技术进行研究。同时,崔维星还曾经在采访中透露,今年德邦将单独成立德邦科技,从事技术研发。

“我们目前使用的普通塑料袋,在自然条件下需要200年才能实现降解,而使用生物降解塑料快递包装袋后,采用堆肥方式,半年可实现90%以上降解,若温湿度合适,1年内可全部降解为二氧化碳和水,是真正的环境友好型包装袋。”邮政科学研究规划院检测中心常务副主任把宁举例说,但是使用生物降解塑料包装袋的成本,可能是现有包装袋的2倍以上,这对快递行业的成本控制提出了新挑战,也需要消费者提高绿色环保意识,为未来可能实行的“环保快递”支付更多费用。

互联网普及近30年,只把一部分人和极少部分设备连接进网。下一个30年,将进入物联网时代。只有把海量人员、设备、数据等连接起来,才有可能实现万物互联。

“受全球性消费升级影响,电商件数量增长迅猛,市场对于大件快递的潜在需求也在快速增长,2018年称得上中国大件快递的元年。而AI技术是未来的趋势,快递行业也要拥抱这一趋势并快速转型,转型越快,收获越多。”

菜鸟去年率先提出了物流IoT战略,把物联网技术作为我们物流技术的核心。

王振辉:智慧物流将成为物流变革的重要驱动力

过去五年,菜鸟已经推动实现了包裹的数字化连接。现在又逐步连接了物流园区、仓库、快递转运中心、网点、运输卡车、末端智能设施等各个环节。5G技术会让物流的数字化、智能化明显加速。

2018年,基于十余年的物流经验积累和无人仓的建设实践,京东物流公开了无人仓的世界级标准,这对促进行业伙伴共同致力于智慧物流的建设有着极其重要的意义。

IoT物联网不仅是菜鸟的战略,也应该是物流行业的共同战略。需要更多商家、物流企业、技术公司投身其中,开放共享,才能最终万物互联。

由中国物流人自主研发的无人仓智能控制系统,正在开启全球智慧物流的未来。

陈德军:对企业来说,快递企业将全面进入科技化时代,无人技术的应用、物联网技术的应用、大数据算法的应用、智能化决策分析的应用等方面将越来越多。

京东物流CEO王振辉表示,短链、智慧、共生是构建无界物流的三大核心要素。作为共生理念的倡导者,京东物流愿意通过公开无人仓的建设标准,在国内、国际与行业内企业展开合作,共同推动物流行业转型升级。

对快递从业者来说,大数据驱动配送业务运营,快递员越来越高科技;同时,5G时代,每一个快递员的作业数据、诚信数据、服务数据等等,可能都会面临全面的监管。

“我们坚信,以无人仓为代表的智慧物流将成为物流变革的重要驱动力。人工智能、大数据、云计算、机器人等技术的加持,将会深入影响物流的每一个环节,不断降低成本、提高效率的同时,还将反向指导上游生产制造,为消费者提供更好的服务体验。”王振辉说道。

对消费者来说,未来,当快递企业、快递从业人员、消费者等均建立起信用档案,并与“信用中国”、企业信用信息归集公示系统、“信用交通”等平台逐步对接和联网,实现信用信息共享,健全和完善守信联合激励和失信联合惩戒机制,对于规范行业秩序,维护消费者合法权益均有很大的促进作用。

聂腾云:以科技提升服务体验

四、快递物流亟待补足数字化短板

说起对科技的痴迷,中国所有民营快递企业中恐怕很少有人能比得上韵达董事长聂腾云。正因如此,韵达近年来不断加大智能化设备升级力度,新科技、新技术不断涌现。

主持人:发展5G时代的智慧快递、智慧物流,我们还存在哪些短板或不足?需要如何改变?

去年4月,韵达抛出募集39亿元资金计划,主要用于转运中心的建设与升级,以及网络运能的提升。

万霖:快递物流业传统上是劳动密集型行业,这几年数字化有所加速,但依然存在着各种信息壁垒,重复建设等问题。如何用技术这种中性的语言,更好的促进连接、共享、协同,是需要全行业以未来的眼光、智慧的眼光去解决的事情。

在中转环节,韵达加大对自动化设备的投入和改造,致力于提高设备自动化程度,逐步在全网改造投入全自动、智能化分拣设备。

陈德军:智慧物流目前还存在末端取派环节智能程度不高以及数据基础设施建设不足的问题。我们首先要对全链路数据进行打通建设,针对末端智能程度问题可以推进数据业务化,通过数据产品开发,将大数据应用到具体业务,如智能打包算法技术,合理安排箱型和提供合理摆放方案;同时,研发仓内机器人并投入分拣作业,研发并推广智能全自动仓库,解决物流带来的资源浪费和环境污染问题。智慧快递,智慧物流需要从点到面,对于智能化的应用和普及需要一个过程和场景的应用普及。

运输环节,韵达的智能运力管控平台,通过车辆GPS、韵达司机APP等操作系统,实现对车辆行驶状况进行可视化管控。

五、打通农产品流通“最先一公里”

聂腾云表示:“韵达将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合,通过自营转运枢纽、改善货品结构等措施,实现了快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标的持续提升,今后韵达将持续不断地提升科技和服务体验,不断巩固优势。”

主持人:物流快递业打通了直达消费者的“最后一公里”,如何打通农产品流通“最先一公里”,发挥物流快递业对农业农村的支撑带动作用?

万霖:菜鸟会通过联动阿里巴巴数字经济体,联动物流合作伙伴,通过完善物流网络,增加技术投入,来帮助农产品加快流通。

陈德军:加强县级快递物流配送中心和乡村快递服务站建设,形成覆盖县乡村的物流配送体系。

六、抱团出海打造全球供应链

主持人:我国快递企业要如何加快“出海”步伐,让来自全世界的客户都能享受到中国优质的快递服务?

万霖:菜鸟正在打造全球供应链。在全球运的过程中,会继续发挥物流网络的创新引领作用,与中国快递物流企业一起抱团出海。

陈德军:加强国际运输网络建设、海外自营网点建设;提供面单定制、供应链优化等创新服务;对当地已有物流网络进行改造。

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