1、摒弃落后理念,深入探讨了20年后全球邮政行业的发展趋势

by admin on 2019年11月29日

物流现代化,是传统物流向现代物流、未来物流转变的过程。推进物流现代化,对于提升国民经济运行效率、推动经济增长、促进产业结构调整与优化升级、提高人民生活水平等均具有重大意义。

走过2017年,迎来了2018年。更远的未来,邮政业将面临怎样的挑战和机遇?又该如何转型发展?由国外机构聚集了全球邮政、物流、咨询行业的几十位专家汇聚一堂,深入探讨了20年后全球邮政行业的发展趋势。

为深入贯彻落实《生态文明体制改革总体方案》和党的十九大关于加快生态文明体制改革的决策部署,国家邮政局、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、环境保护部、住房与城乡建设部、商务部、国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会、国家标准化管理委员会日前联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》(以下简称《指导意见》),将按照“政府引导、社会参与,创新驱动、源头治理,分类指导、因地制宜”的原则,进一步优化顶层设计,推进源头治理,增加绿色快递服务产品供给,提高快递业包装领域资源利用效率,降低包装耗用量,减少环境污染。

当下,中国物流、快递业现代化程度较低,需大力推进物流理念和模式现代化、物流基础设施现代化、物流要素与技术装备现代化、物流组织运营现代化、物流绿色化和物流制度现代化。

数字科技颠覆邮政业未来

《指导意见》明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的三大目标,即:绿色化、减量化、可循环取得明显效果,科技创新和应用水平大幅提升,治理体系日益完善。到2020年,可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%,基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装物料,基本建成专门的快递包装物回收体系。主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上,平均每件快递包装耗材减少10%以上,推广使用中转箱、笼车等设备,编织袋和胶带使用量进一步减少。基本建立快递业包装治理体系。

1、摒弃落后理念,转变商业模式

德国邮政敦豪集团邮政、电商、包裹业务首席信息官Ruland认为,自动化分拣技术,以及与条码扫描、射频识别、近场通信等技术的结合,将大幅提升邮政运营效率和经营规模。

我国快递业包装总量庞大、种类繁多、增长迅速,包装废弃物对环境造成的影响不容忽视。妥善处理快递包装问题对于节约资源、保护环境和促进快递业健康可持续发展具有重大意义。为推动建立健全中国特色快递业包装治理体系,引导企业承担社会责任,提高消费者环保意识,实现绿色发展,服务美丽中国建设,《指导意见》提出了七项重点任务:

无论是物流、快递企业以及从业人员,还是政府主管部门,均需以先进理念来武装自己。特别是物流、快递企业,要摒弃落后的传统观念,代之以系统思维、创新精神、长远眼光;政府则要将物流业发展放到整个人类文明的进程中去思考。

新加坡邮政首席信息官Ramesh指出,社交媒体、数据分析以及物联网技术在重塑世界。

一是完善快递业绿色包装法规标准。推动出台《快递暂行条例》,明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料。完善快递业绿色包装标准体系,制定实施《快递封装用品》系列国家标准、快递包装以及胶黏剂相关绿色产品评价标准,推广1200mm×1000mm标准托盘,加快推动相关标准有效衔接。

现代物流与传统物流主要区别之一在于模式的不同。我国物流现代化需要根本性转变商业模式,将以用户为中心的商业模式替代传统以企业自我为中心的商业模式,实现系统化、一体化、专业化。

多元发展打造综合平台

二是增加快递绿色包装产品供给使用。引导和支持各类企业加大对快递绿色包装产品研发、设计和生产的投入,健全快递包装生产者责任延伸制,鼓励生物基材料环保包装制品的研发、生产和使用。鼓励在电商产品和快递的仓储、运输、配送、分拣、加工全过程推进可循环包装、减量包装和可降解包装。

2、强健基础设施,加强结构优化

爱尔兰邮政邮件业务总监Liam认为,如果将邮政定位为“最后一公里”服务的实体供应商,其多元化战略可以拓展至维修、安检、体检、环境监测、民意调查、普查等领域。

三是实施快递包装产品绿色认证。构建统一的快递包装产品绿色标准、认证、标识体系。按照“公平、公正、公开、自愿”的原则开展快递包装产品绿色认证,引导和支持电商企业、快递企业使用绿色包装产品或通过快递包装产品绿色认证的包装产品。

基础设施是物流现代化的基石。目前,我国物流总体还存在物流网络不完善、结构不合理,体系化不足等突出问题。要加强物流基础设施建设和结构优化,推动物流基础设施互联互通和社会协同,形成功能强大、规模合理、布局科学、技术先进、高效运行、安全可靠的物流基础设施网络。

寄递行业咨询公司Postea董事长Toime认为,试水数字化服务或社交服务并不是邮政可持续发展或转型的最佳选择。成功的多元化战略应该是充分满足国内前端的物流需求,如比利时邮政推出的城市物流理念,充分整合了城市中心的商务投递,缓解了交通拥堵和环境污染问题。

四是开展快递业绿色包装试点示范。支持快递企业开展“工业产品生态设计”试点,在主要品牌快递企业和快递物流信息平台企业开展绿色包装应用试点,鼓励主要品牌快递企业和各类环卫企业、回收企业联合开展“快递业+回收业”定向合作试点。支持一批符合条件的快递示范园区建设成为绿色园区。

农村物流网络是我国物流现代化的短板。要加快完善农村物流、快递、配送网络体系,加强末端网点建设,构建发达的农村物流体系与城乡一体的现代物流服务体系,使得城乡物资双向高效流动,形成“乡乡有网点,村村有物流,农民好体验”的局面。

差异发展提升末端体验

五是做大做强快递绿色包装产业联盟。建立完善快递绿色包装全产业链体系。鼓励有关企业、科研机构和高等院校建立产学研相结合的新模式。发挥电商平台企业作用和优势,积极推广绿色包装、简约包装。鼓励企业强化绿色生产,建设绿色回收体系,搭建信息管理平台,打造绿色供应链,带动联盟企业实现绿色发展。

3、围绕核心要素,升级技术装备

埃森哲全球邮政行业研究专家Buhler认为,随着消费需求的变化和电子商务的发展,“最后一公里”寄递体验将变得更加快捷、更具个性且更加数字化。邮政企业必须注重维护与消费者的关系,打造多样化、差异化的寄递服务能力。

六是建设快递包装回收示范城市。在国家实施生活垃圾强制分类的城市共同推动建设快递包装回收示范城市。明确不同快递包装的分类要求,在社区营业网点配备标志清晰的快递包装回收容器。支持快递企业积极参与再生资源回收利用网络建设。

物流现代化是一个以“人”为中心的战略。我国物流人力资源规模、结构、水平以及流动性均有很大不足,要大力加强物流学科和培训体系建设,形成学历教育、职业教育、社会培训有机结合的多层次人力资源开发体系。

ParcelHero公司的消费者研究中心主管Jinks认为,未来的“最后一公里”投递将由无人驾驶车辆或无人机等自动化交通工具完成。城镇地区将建多个枢纽中心,用于分配“最后一公里”投递任务,同时城市投递也将更多地应用燃料电池车和电动车辆。

七是强化快递业绿色包装宣传引导与教育培训。将每年11月第一周作为“绿色快递宣传周”,并利用全国低碳日、节能环保周、“美丽中国”公益广告等活动广泛宣传绿色理念,倡导绿色消费方式,普及绿色包装和回收知识,营造“绿色快递,人人有为”的良好氛围。

物流技术与装备水平是物流业现代化的关键因素之一。我国要加快现代物流技术与装备应用,对传统技术装备进行系统性改造与提升,不断提升物流生产率水平。

物联技术改善业务运营

《指导意见》还提出了组织管理、政策扶持、监督管理三方面的保障措施。十部门将共同成立推进快递业绿色包装工作领导小组,以加强对快递业绿色包装工作的组织领导,并落实国家鼓励节能减排等优惠政策,推动各地加大对快递包装回收利用的财政支持力度,推动各地研究出台针对快递、电商企业绿色包装的税收、信贷等扶持政策。

物流信息化是现代物流的灵魂。我国物流信息化总体水平落后于发达国家,关键技术自主创新能力不足,信息共享、交换效率不高。

爱沙尼亚邮政首席执行官Aavo认为,物联网的全面应用,能够让每个邮件与互联网连接,并实时传送位置和移动信息,还能自动为收件人提供投递选择。

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我国需要大力推进条码、北斗定位、射频等技术的集成应用,实现物流各环节的信息化和信息共享,推动物流全业务过程的透明化和供应链一体化管理,推动物联网、云计算、大数据等新兴技术在物流运营管理中的创新应用。

爱尔兰邮政的Liam认为,改善邮政运营的关键还在于实现包裹、包装容器相关的标准化运作。

智能化是物流自动化、信息化、数字化的一种高层次应用,是物流现代化的主攻方向。我国物流智能化已经起步,正进入快速发展阶段,要进一步推动物流业与数字化技术在全流程、供应链上的深度融合,全面推进物流业的自动化、数字化、智能化进程。

ParcelHero的Jinks认为,所有住宅、公寓和办公楼外都应设立大型包裹柜,降低投递失败率。

在物流标准化方面,我国物流标准化需要重点加强托盘、集装箱等物流设施的标准化,包装、装卸搬运、运输等作业流程的标准化以及物流单元编码、物流节点编码、电子面单等物流信息的标准化。

无人值守邮局未来命运

4、完善组织运营,推动提质增效

除了多元化发展,也有一种看法是无人技术取代人工。爱沙尼亚邮政的Aavo表示,Z世代年轻人已经不愿意到邮局柜台领取包裹,而是希望随时随地接收包裹,且无需与人沟通。邮局需推出满足这类人群需求的服务方案。

高质量、高效率的物流组织运营是物流现代化的重要标志之一。要加快推动物流企业优化流程和组织运营方式,推进设施、网络、信息、流程的联通,实现“适时、适地、适物、适人、适性”的物流服务。

Leapfrog商业咨询公司创始人Cianciullo认为,实体邮局未来将被自动柜员机式的全天候邮政报刊亭所取代。

高效供应链管理是物流业发展的重要方向。要加快推进企业以市场需求为导向,以实现上下游和最终消费者共赢为目标,有效集成商流、物流、信息流、资金流和业务流,实现企业间、企业和用户间的无缝对接,推进供应链物流的最优化和持续变革。

邮政中心播客公司创始人Kerr认为,未来的邮局将与便利店等其他业务形态融合,扩大服务范围。自助服务终端设施增加,但不会代替邮局网络。

推进物流与相关产业联动同样十分重要,要通过加快物流业与相关产业全方位对接和联动,推进相关产业发展,为物流业自身发展创造更大空间。

全自动化武装分拣中心

持续创新是物流现代化的不竭动力,而创新的本质在于新思想的商业化。我国物流领域创新能力较弱,整体尚未进入创新引领阶段,这也是我国之所以是物流大国而非物流强国的重要原因之一。

德国邮政敦豪集团Ruland表示,未来的仓库一定要具备不同类型的机器人以及自动化递送车辆,可自动计算和选择最佳路线,大幅提升运营效率。

要强化物流企业创新主体地位,加强理念、制度、服务、商业模式、组织、流程、管理和技术等一系列创新,使物流业创造更多价值来持续满足经济社会发展的需要。

爱沙尼亚邮政的Aavo表示,未来信件也许会消失,将不再需要信件分拣系统,但这一趋势至少到20年后还不会成真。未来的邮政分拣中心将主要由自动化包裹分拣设备组成,同时会大范围应用机器人技术。

应急物流能力是物流现代化的重要标志之一。要加快推进形成健全的应急保障机制、灵敏的预警反应机制、规范的应急转换机制、稳妥的安全保密机制、良好的协调性和应急物资管理能力、完善的应急物流信息系统和数据库、健全的应急物流职能部门,实现应急物流效率和应急保障能力的最大提升。

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5、结合环境管理,实现绿色发展

我国高度重视绿色物流发展,在绿色采购、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色配送、废弃物回收等领域取得不小进展,但因绿色物流发展起步较晚,当前还存在一系列问题。

因此,亟待在未来发展中把环境管理导入物流系统,加快发展绿色采购、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色配送等绿色快递方式,完善回收物流和废弃物物流系统。

要构建贯穿企业采购、生产、销售、回收及废弃物处理等环节的循环物流系统,引导企业以现代物流管理技术为手段,开展模式创新和服务升级。

同时,支持企业广泛应用电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装、电动车、太阳能发电、物联网等先进技术,以尽可能少的资源耗损、尽可能低的环境代价,实现物流效率和效益最大化。

6、完善机制体系,维护公平竞争

我国物流市场已初步建立,但还不成熟、不完善,信用缺失、垄断行为、不正当竞争、市场封锁、准入限制等问题比较突出。

我国要进一步健全和完善物流市场体系,完善市场规则,培育市场主体,优化市场结构,深化垄断行业改革,抑制不正当竞争,加快形成统一开放、竞争有序、充满生机、诚信有保障的现代物流市场体系。

物流现代化同样离不开政府管理体制的现代化。物流管理体制现代化不是简单的指政府机构调整,而是包含转变思想观念、完善法律制度、调整机构设置、优化行政程序、加强监督问责等多个方面,使法治、透明的政府与公平竞争、规范有序的市场有机结合。

我国物流管理体制经过近些年的持续探索,初步形成了综合交通运输管理体制,但离大物流管理体制还有较大距离。

未来,要加快建立系统化的大物流管理体制、权威的监管体系、高效的政府服务运作机制、健全的物流法律法规和政策体系;根据物流现代化进程、市场演进的阶段,合理界定政府职能边界,形成政府与市场的合力。

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